Es uno de los modelos más esperados de Chery, y acaba de ponerse a la venta en Polonia. El lujoso Exlantix ES es una berlina eléctrica que mira de tú a tú a los Premium, como la variante crossover del Exlantix ET, ambos con una gran autonomía.
El número de marcas chinas que van desplegando sus tentáculos en el continente europeo se suceden continuamente, pero los ojos están puestos en uno de los gigantes que están demostrando sobradamente ir a por todas. Esa es Chery, que ya ha puesto patas arriba el mercado de las marcas generalistas y ahora pretende hacerlo también con las Premium. La elegida es una de sus marcas más prestigiosas, pues la hazaña no es nada fácil, y quieren garantías de éxito.
Exlantix se dio a conocer la pasada primavera, cuando mostró la que se creía que iba a ser su primera, y única, propuesta. Sin embargo, ahora sabemos que además del Exlantix ES, también se pondrá a la venta el Exlantix ET. Un SUV que, por supuesto, también jugará la baza de un diseño de auténtica vanguardia, y cada uno con su propia personalidad, más por fuera que por dentro, y con unas generosas medidas que aseguran un amplio y generoso espacio en el interior, como puedes ver en el desglose a continuación.
El sugerente interior del Exlantix ES cae en las manos de la tecnología más avanzada.El ES se presenta con un estilo más deportivo, gracias a una silueta con el diseño propio de un liftback, con unos afilados faros delanteros y con unos paneles luminosos en los extremos del paragolpes que muestra avisos a otros usuarios de la vía, gracias a una sofisticada tecnología de los italianos de Marelli. Un sistema que no está disponible en el SUV, con un diseño más convencional pero con identidad propia.
| Medidas | Exlantix ES | Exlantix ET |
|---|---|---|
| Largo | 4.945 mm | 4.980 mm |
| Ancho | 1.978 mm | 1.975 mm |
| Alto | 1.474 mm | 1.698 mm |
| Batalla | 3.000 mm | 3.000 mm |
| Volumen maletero | 480 - 1.284 l | 546 - 1.835 l |
Medidas y volúmenes oficialmente homologados en los Exlantix
Como ves, ambos modelos presumen de medidas y de una distancia entre ejes que garantiza un amplio espacio en el habitáculo para cinco pasajeros, además de un generoso volumen de carga en el maletero trasero. La firma no ha especificado si también cuenta con un maletero delantero o no, aunque a juzgar por la configuración mecánica no es posible.
El fabricante ha confirmado un importante equipamiento de serie para ambos modelos, en un principio con un único acabado que cuenta con todo lo deseable para un buque insignia y más, como puedes ver en el detalle de los componentes más destacados.
El Exlantix ET sorprende por una identidad más futurista, a pesar de ser chino.Los dos modelos de Exlantix están equipados con dos motores eléctricos que producen una potencia máxima de 480 CV y un par motor máximo que se eleva hasta los 663 Nm. Suficiente para ofrecer una aceleración de cero a 100 km/h de vértigo, de nada menos que 3,7 segundos en el ES y de 4,8 segundos en el ET. Los dos también están equipados con una batería de iones de litio con una capacidad de 100 kWh, con la que la autonomía máxima con una carga asciende a 600 kilómetros en la berlina y a 556 kilómetros en el SUV.
El dúo cuenta con carga rápida y con una potencia de carga de 290 kW, con lo que puede recargarse del 30 % al 80 % en quince minutos. La red eléctrica de a bordo, de 800 V, está preparada recuperar energía para 120 kilómetros en sólo cinco minutos conectado a punto de carga. Los dos Exlantix se han puesto a la venta en Polonia, el ES con un precio de 78.108,77 euros, mientras que el Exlantix ET cuesta 82.844,07 euros.
Ojo, porque este par de modelos de Exlantix también se anuncian con sendas opciones EREV, aunque estas eléctricas de autonomía extendidas aún no se han confirmado para el mercado polaco. Con estas, la autonomía sin repostar llega hasta los 1.231 kilómetros en el ES, y a los 1.500 kilómetros en el SUV, según el ciclo WLTP. Una interesante alternativa que pueden catapultar a los dos modelos de Exlantix en su lanzamiento.
