El vigente campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, pierde prácticamente todas sus opciones de revalidar el título tras una nueva caída en la que se ha fracturado un pie. La lesión se ha producido en la parte final de la carrera Sprint, mientras peleaba por la sexta posición. Las aspiraciones de Marc Márquez en el campeonato de este año en MotoGP prácticamente se han desvanecido por completo. El piloto de Ducati, que el año pasado arrasó hasta que una caída le dejó fuera del campeonato y le ha tenido gran parte del invierno inactivo, ha vuelto a sufrir una lesión, esta vez en el pie derecho. Lo cierto es que, vistas las imágenes de la caída, las cosas podrían haberse complicado incluso más de lo que finalmente lo han hecho, pues el mayor de los Márquez ha sufrido una fractura en el quinto metatarsiano del pie derecho , pero nada en la cabeza, hombros, brazos o tronco a pesar del fuerte golpe sufrido. Cargando tweet... 2053115291400380464 Un fin de semana complicado que termina del peor modo posible En Le Mans , Marc Márquez ha tenido destellos de genialidad, como la vuelta de Q1 que supone el récord absoluto del circuito. Pero, como él mismo admitió después de ser segundo en la Q2, la consistencia no está ahí y eso es imprescindible para luchar por las victorias. Así se ha confirmado en la carrera Sprint, en la que, tras una salida meteórica de Jorge Martín, que ha ganado la carrera con autoridad, Marc Márquez ha ido cayendo desde la cuarta hasta la séptima posición , quedando agrupado con Fabio Quartararo y Joan Mir. Por delante, las Aprilia, Pecco Bagnaia y Pedro Acosta se escapaban irremediablemente. Ya en los instantes finales, Marc Márquez ha intentado acercarse a Joan Mir para pelear la sexta posición, pero ha metido la rueda delantera entre el piano exterior de la curva Raccordement y la línea blanca, perdiendo el control. La moto ha empezado a dar vueltas, quedando destrozada, mientras el piloto salía despedido por
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El piloto de Ducati en MotoGP, Marc Márquez, afirma que su bajo rendimiento se debe principalmente a su estado de forma y no a la moto italiana, que ve capaz de luchar por el título mundial. El español deberá pasar por la Q1 tras un mal primer día en el circuito de Le Mans. Las cosas no terminan de arreglarse para Marc Márquez , que tras el parón del mes de abril sigue sufriendo para seguir el ritmo de sus rivales directos. Cierto es que la lluvia le permitió hacer la pole y ganar la carrera Sprint en Jerez, pero sobre seco sus limitaciones siguen siendo patentes. De hecho, en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Francia , el vigente campeón no ha podido pasar de la 13ª posición en la sesión de Práctica, por lo que deberá pasar por la Q1 y ganarse un puesto para la Q2 si quiere optar a una posición de salida adelantada. «No es que los otros vayan más rápido, sino que yo voy más lento» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP El problema no es Ducati, es Marc Márquez Tras un día complicado, Marc Márquez ha comparecido ante los medios de comunicación, reprendiendo en cierto modo a los periodistas por no creerle cuando afirma que los discretos resultados que está cosechando son principalmente responsabilidad suya. «Se explica con lo que vengo diciendo en estas últimas semanas, aunque vosotros no me creáis, pero tengo que seguir trabajando en mi garaje para coger confianza», comienza explicando el piloto catalán. «No estamos ahora mismo mostrando la velocidad, ni listos para luchar por el campeonato , así que para mí no ha sido ninguna sorpresa». Márquez se refiere a sí mismo y a su equipo de trabajo, que hoy ni siquiera ha podido colarse entre los diez mejores de la jornada para evitar la Q1. «Evidentemente, esperaba estar en el top 10, pero sabía que mi posición, ya visto el primer entreno, era del quinto al décimo» . «Y bueno, no he podido cuadrar la vuelta perfecta. Cosa que, si tienes velocidad y vas rápido, la cuadras
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Ford Mustang Cobra Jet 2200 de Ford Racing batió el récord mundial de cuarto de milla para vehículos eléctricos en la prueba de aceleración (drag racing) de la NHRA (National Hot Rod Association), disputada en el autódromo de Charlotte, EE. UU. El bólido superó el trayecto de 402 metros en unos impresionantes 6,76 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 357 km/h. Con esto, registró el cuarto récord consecutivo de la marca, superando el anterior de 7,62 segundos obtenido con el Cobra Jet 1800. Este logro muestra la evolución de Ford Racing en el desarrollo de prototipos eléctricos. El programa comenzó con Cobra Jet 1400 y avanzó hacia el Super Cobra Jet 1800 hasta llegar al Cobra Jet 2200, desafiando a los especialistas a pensar de forma diferente sobre la entrega de potencia, el rendimiento de la batería, la calibración, la tracción y cómo empaquetar un rendimiento eléctrico extremo de forma innovadora. “Cobra Jet 2200 fue construido con el propósito de responder a cuestiones de ingeniería muy puntuales a un nivel altísimo. Para gestionar la potencia, la tracción, la facilidad de mantenimiento y la seguridad en un conjunto que actúa repetidamente bajo carga extrema, el desarrollo de ingeniería se centró en tres etapas críticas: reducción de peso, tren motriz y sistema de protección” , destacó Nick Kuhajda , gerente de Ingeniería de Demostradores de Vehículos Eléctricos de Ford Racing. Una de las prioridades del equipo fue eliminar al máximo cada kilo para aumentar el rendimiento. Esto se puede ver en la densidad de potencia de los dos motores eléctricos de 1.200 caballos, en el chasis tubular personalizado, en la carrocería de fibra de carbono e incluso en el revestimiento de vinilo estilo NASCAR, 9 kg más ligero que un material estándar. “La potencia máxima siempre llama la atención, pero lo principal es cuánta capacidad logró colocar al personal en un conjunto de arrancada altamente optimizado. Cobra Jet 2200 es más de 400 kg más ligero que
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