Hyundai da un giro estratégico con la presentación del Boulder Concept, un vehículo que no solo adelanta un nuevo modelo, sino que redefine su enfoque hacia el todoterreno. El prototipo, que fue exhibido en el Salón de Nueva York, introduce una plataforma de chasis de largueros, body-on-frame, pensada para enfrentar condiciones extremas. A diferencia de los SUV actuales de la marca, el Boulder abandona la lógica de los crossovers urbanos y apuesta por una base estructural tradicional, clave en los 4x4 más capaces. Este cambio lo posiciona como el primer intento moderno de Hyundai por desarrollar un todoterreno “puro”, con enfoque en resistencia, carga y desempeño fuera del asfalto. El concepto no solo destaca por su arquitectura. Su diseño refuerza esa intención: líneas robustas, gran altura libre al suelo y neumáticos de gran diámetro anticipan un uso intensivo en terrenos difíciles. A ello se suma una propuesta interior funcional, con controles dedicados al manejo off-road y materiales pensados para la durabilidad. Desde la marca, el Boulder también cumple un rol estratégico. Sirve como base para una futura generación de vehículos, incluida una pick-up mediana que Hyundai proyecta lanzar hacia el final de la década. Esta nueva familia compartiría la misma plataforma, marcando el ingreso formal del fabricante a segmentos donde históricamente no tenía presencia. El contexto no es menor. El segmento de los todoterreno tradicionales sigue dominado por referentes como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler, modelos que combinan herencia, robustez y capacidades reales fuera de carretera. Frente a ellos, el Boulder aparece como una declaración de intenciones más que como un producto inmediato. Si bien se trata de un concept car, su desarrollo deja entrever una apuesta clara: Hyundai busca dejar atrás su imagen centrada en SUV urbanos para competir en el terreno del 4x4 auténtico. El Boulder, en ese sentido, no solo anticipa un modelo, sino una nueva etapa para la m
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El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1996, Damon Hill, considera que Adrian Newey acabará logrando que Aston Martin se convierta en un equipo ganador, aunque eso le cueste más tiempo del esperado. Pocos referentes históricos resumen mejor la figura del visionario incomprendido que Moisés: un líder que avanza con certeza hacia un destino que los demás aún no pueden ver, rodeado de dudas ajenas que él simplemente ignora. Es una imagen de más de tres mil años de antigüedad, pero Damon Hill la encontró perfectamente válida para hablar de Fórmula 1. El campeón del mundo de 1996 la utilizó en el podcast The Undercut para describir la situación de Adrian Newey en Aston Martin: un genio que exige confianza ciega mientras quienes le rodean se preguntan en voz baja si el proyecto tiene sentido. «Newey tiene una visión de perfección y quiere que todos se unan, con lo que será insistente» Damon Hill, expiloto de F1 y embajador de Williams Newey, un profeta puesto en duda Lo cierto es que el comienzo de la etapa Aston Martin-Honda en la Fórmula 1 no ha podido empezar de peor manera, incluso superando el fracaso de los japoneses con McLaren entre 2015 y 2017. Los números demuestran que este año el AMR26 diseñado por Adrian Newey es incluso menos competitivo que aquel McLaren que tanto amargó la vida a Fernando Alonso . Y eso ha empezado a arrojar dudas sobre el diseñador británico , que fue señalado como el gran profeta de Aston Martin, el líder que guiaría a los de Silverstone al éxito. Hill pide paciencia con el mesías de Silverstone Sin embargo, muchos veteranos de la Fórmula 1 tienen claro que dudar de Adrian Newey no suele ser buena idea y consideran que, en cuanto Honda sea capaz de ofrecer una unidad de potencia competitiva, el equipo comenzará a demostrar de qué es capaz realmente. Damon Hill es uno de los que tiene fe ciega en Adrian Newey, con quien trabajó durante la etapa de ambos en Williams. «Es improbable que no funcione lo que es
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La despedida de Tesla Model S y Model X es una realidad, pero la marca quiere hacerlo a lo grande. Aunque de forma muy exclusiva, Tesla prepara una edición limitadísima para estos dos eléctricos pioneros. Tesla Model S y Model X fueron una parte importante en el pasado de la marca, pero con el paso de los años fueron perdiendo muchísimo peso en el mercado . El motivo principal fue, en realidad, la desidia de Tesla, que los dejó vagar en un mercado cada vez más competitivo y los dejó a la merced de los Model 3 y Model Y más baratos. Elon Musk, su CEO, anunció en enero el final de su producción , pero Tesla se guarda un as en la manga para su despedida, una versión especial y limitada . Aunque ni tú ni yo optemos a comprarlo, a menos que te haya llegado uno de los exclusivos emails, lo que significaría que estás entre los VIP que podrían adquirirlo. Nuevas ediciones Signature para Tesla Model S y Model X. Tesla Model S y Model X Signature, una bonita despedida Tesla ya ofreció una edición especial y limitada llamada “ Signature ” cuando empezó a fabricar su Model S en la Gigafábrica de Freemont hace 14 años. Por aquel entonces fueron 1.000 unidades las que conformaron esta versión limitadísima, y ahora se cierra el círculo. Los nuevos Tesla Model S y Model X Signature Series apenas están limitados a 350 unidades (250 y 100, respectivamente). Todas ellas están basadas en la versión de altas prestaciones Plaid y, en el caso del Model X, con el habitáculo de seis asientos. Además, estéticamente presentan un exclusivo color rojo granate que no se puede escoger en ningún otro modelo de la compañía, aderezado de detalles decorativos en tono dorado . Elegancia y exclusividad que se acompañan de pinzas de freno carbonocerámicos con pinzas doradas en la berlina eléctrica, y rojas (estándar) para el SUV. Las llantas son de 21 y de 22 pulgadas, respectivamente. Nuevas ediciones Signature para Tesla Model S y Model X. En el interior, lo poco que ha trascen
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