El primer Porsche Cayenne eléctrico de la historia se dispone a llegar a los concesionarios. La marca alemana ha comenzado la producción de una nueva entrega que, por ahora, no tiene motores de combustión pero ofrece un elevado rendimiento, con más de 600 kilómetros de autonomía. Las fábricas de coches de todas las marcas asisten a momentos verdaderamente históricos. Nada hacía pensar hace unos años que algunas de estas instalaciones, acostumbradas a producir modelos de combustión, acabarían viendo algún día cómo modelos insignes se transformarían en coches eléctricos . Porque una cosa es que se fabriquen modelos de cero emisiones, completamente nuevos, y otra muy distinta es que sujetos tan especiales como el Porsche Cayenne sufran una transformación radical en sus entrañas. Esto es lo que acaba de ocurrir en la factoría multimarca de Volkswagen en Bratislava, donde el nuevo Porsche Cayenne eléctrico ha comenzado a salir de sus líneas de montaje . La firma deportiva asegura que las prestaciones de esta nueva generación del SUV más importante en la historia de Porsche no se han visto mermadas, sino todo lo contrario. Por supuesto, del confort no hablamos porque, como ves en las «tripas» de esta siguiente imagen, completamente diferentes del modelo de combustión, la comodidad de los pasajeros ha alcanzado un nuevo nivel en este Cayenne. Las entrañas del nuevo Porsche Cayenne eléctrico, tan diferentes del conocido hasta ahora. El Porsche Cayenne llegará a los concesionarios en primavera El nuevo Porsche Cayenne eléctrico se fabrica íntegramente en esta fábrica de Volkswagen en Eslovaquia, incluidas también las baterías de iones de litio, aunque estas vienen de un centro específico de la marca alemana situado a unos 100 kilómetros al noreste de Bratislava. Esta instalación se dedica únicamente a producir las baterías de este SUV eléctrico que, por ahora, cuentan con una capacidad bruta de 113 kWh con la que la autonomía supera los 600 kilómetros con una
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Año y poco después de estrenar un importante lavado de cara, la gama 2026 del Peugeot Rifter se enriquece con la llegada de otras versiones y más equipamiento. El monovolumen más compacto de la marca del León sorprende a los interesados con interesantes novedades en dos planos clave. Hace poco más de dos años que Peugeot sorprendió al gran público con el profundo lavado de cara implantado en una Rifter que cambió su fisonomía casi por completo . La firma francesa había tomado una importante decisión a la vista de que cada vez eran más las furgonetas que se estaban convirtiendo a un formato que fue un auténtico fenómeno de masas, antes de la irrupción de los SUV. Un mercado en el que los antecesores de la Rifter han demostrado ser verdaderos líderes , y que la marca del León siempre había logrado dominar, encaramándose a los puestos más altos de los ranking de ventas. De ahí, la decisión de ofrecer un importante revulsivo a los interesados en esta nueva generación de monovolúmenes, y con una versión eléctrica que se quedaba en un segundo plano con el regreso de las mecánicas diésel. Ahora, Peugeot vuelve a introducir importantes novedades en la gama de la Rifter 2026 . La gama de la Peugeot Rifter 2026 es ahora más segura y cómoda. Las novedades en el equipamiento del Peugeot Rifter 2026 La marca francesa ha reorganizado la gama de este modelo más polivalente, que no cambia ni la imagen exterior ni la interior, pero sí los equipamientos y la gama de motores. Porque el diésel ya no es la única opción en el mundo de la combustión tradicional. Pero, comenzando por lo que afecta al equipamiento de serie del acabado Allure, el más básico, Peugeot introduce el aviso de fatiga y distracciones del conductor, basado en cámara , como obliga la directiva europea GSRV 2.2 del último reglamento de seguridad para coches nuevos, desde el próximo 1 de julio de 2026. La marca francesa también ha ampliado el listado de opcionales con un equipamiento que, hasta hace po
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BMW inicia la preproducción de la variante eléctrica del Serie 3 de cara a comenzar su producción en la planta de Múnich a partir de la segunda mitad de 2026. Durante la segunda mitad de 2025 estuvimos viendo a cuentagotas informaciones de una de las grandes novedades de BMW: el retorno del i3 . No el i3 pequeño que conocimos una vez, aquel con chasis de CFRP y una idea quizás adelantada a su tiempo, sino lo que da a pensar por su nomenclatura: la variante eléctrica del BMW Serie 3. Ya habíamos visto el prototipo camuflado , y de hecho el coche sigue camuflado, pero BMW ha mostrado imágenes de las unidades preserie. Es decir, las 'de prueba' con las que la planta de Múnich prepara su producción en serie, que arrancará en la segunda mitad de 2026 - previsiblemente entre los meses de julio y septiembre. Versión preserie del BMW i3, la variante eléctrica del Serie 3 con estética Neue Klasse. BMW muestra los i3 de preserie Evidentemente, este i3 tiene muy poco que ver con el modelo antecesor que nació allá por 2013 (2011 si contamos el concept car). Esto también tiene que ver en su proceso de fabricación, que en este caso será íntegramente hecho en la planta de Múnich - donde también fabrican los Serie 3 y Serie 4 de gasolina, así como el BMW i4. En el caso del i3 de antaño, para la elaboración del chasis de CFRP se contaba con una empresa norteamericana (de la cual BMW era dueña parcial al ser una joint-venture), que luego se llevaba a otra planta antes de incluirla en la cadena de montaje en Leipzig - nada que ver con el proceso que seguirá el sedán de la ' Neue Klasse '. Preparación para la producción en la 2º mitad de 2026 «Por primera vez, hemos fabricado un BMW i3 íntegramente en nuestra planta, utilizando tecnología de fabricación de última generación y procesos conectados digitalmente. Ahora que la producción está a punto de alcanzar la madurez de la serie, nuestros procesos logísticos y de producción están funcionando en condiciones reales en toda
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