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El duelo por la victoria en Balaton Park tuvo dos protagonistas: Marc Márquez y Pedro Acosta. El piloto de Ducati resultó vencedor y consiguió su triunfo número 100, pero el murciano vendió cara su derrota y se ha ganado los elogios de su oponente. Pedro Acosta es señalado por muchos como el heredero de Marc Márquez o, al menos, el referente número 1 de la nueva generación de pilotos que ha llegado a MotoGP. El murciano cumple su tercera temporada en KTM y, aunque todavía no conoce el triunfo en la categoría, se ha convertido en el líder de la marca austriaca y la pieza más codiciada de la parrilla. Será precisamente Ducati Corse quien lo tenga junto a Marc Márquez en 2027, pero en Balaton Park tuvimos un interesante aperitivo de lo que nos espera cuando ambos cuenten con la misma moto. Por un lado, el campeón con la mejor moto, pero en proceso de recuperación tras su reciente operación. Por el otro, el joven en plenitud física, pero con una moto inferior. «Hemos dado un paso, pero es también un paso un poco en falso» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP Pedro Acosta es un duro oponente Tras ganar el Gran Premio de Hungría , Marc Márquez fue preguntado por el duelo con Pedro Acosta, a quien consiguió adelantar tras un primer intento en el que ambos llegaron a tocarse. «Fue un duelo al límite con Acosta; es un piloto agresivo», respondió el ilerdense. «Nunca va más allá del límite, pero fue duro, fue muy bonito . ¡Menos mal que solo duró dos vueltas, porque a la tercera uno u otro habría acabado mal!». Marc Márquez, que partía con neumático medio trasero por blando de Pedro Acosta, sabía que debía tener paciencia antes de lanzarse a por su rival. Y así lo hizo, demostrando su inteligencia. «Tuve paciencia al principio y lo hice bien» , consideró. «Cuando un luchador se encuentra con otro luchador, se sabe que la pelea llegará. Pedro es velocísimo en frenada. Nos tocamos, pero siempre dejando el espacio justo al otro . Fue un bonito
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En el Gran Premio de Barcelona-Catalunya que se disputa esta semana, Alexander Albon se convertirá en el piloto con más carreras disputadas con Williams y asegura que tiene la intención de seguir varios años más con la formación liderada por James Vowles. Alexander Albon es uno de los pilotos que debe decidir qué hará en 2027. El piloto tailandés ha recibido algunas ofertas de otros equipos, pero su prioridad es continuar en Williams . Así lo ha afirmado en unas declaraciones en las que también ha valorado la previsión de James Vowles sobre el momento en el que la formación británica será candidata al Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Tanto Alexander Albon como su compañero Carlos Sainz forman parte de la lista de 14 pilotos que no tienen cerrado su futuro para 2027, pero el tailandés —que lleva ya cuatro años en Williams— asegura que su deseo es formar parte de todo el proceso de vuelta a la cabeza de la parrilla. «Este año quizás hemos dado un paso atrás en cuanto a rendimiento, pero veo cambios en el equipo y todo parece ir en la dirección correcta» Alexander Albon, piloto de Williams Racing 2030 es un objetivo realista para Williams Los planes iniciales de Williams consistían en completar su proceso de regeneración en 2027 y, de ese modo, convertirse en un equipo aspirante al título al año siguiente. Pero esta temporada le ha demostrado al equipo que no está lo suficientemente preparado como para cumplir esos plazos, lo que ha animado a James Vowles a dar una nueva fecha: 2030 . Una afirmación que puede cambiar la situación de Carlos Sainz , que a sus 31 años es consciente de que se encuentra en el mejor momento de su trayectoria deportiva y debe aprovecharlo. Pero no parece ser el caso de Alexander Albon, que se ve más que preparado para esperar hasta 2030 para ver ganar a Williams. «Creo que 2030, sí. Creo que James es una persona realista; no intenta exagerar nada» . En Mónaco, Alex Albon igualó a Nigel Mansell como piloto co
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La tercera generación del Audi Q7 ya ha sido presentada. El que todavía es el SUV más grande de la marca de los cuatro aros ha experimentado la mayor transformación de su historia, estrenando diseño, tecnologías y poniéndose a la venta con un motor diésel y hasta 300 CV. Audi no ha esperado mucho más tiempo para desvelar lo que ya era un secreto a voces. Tras la gran filtración en la que se vio al nuevo Audi Q7 , la marca alemana ha revelado la tercera generación de uno de los SUV más esperados en el segmento de lujo. Un modelo que se estrenó en el mercado en 2005 y que, desde entonces se ha mantenido casi intacto, a pesar de estrenar una segunda entrega diez años después. Sin embargo, eran los tiempos en los que Audi prefería ir a lo seguro con las evoluciones lógicas en el diseño, en lugar de insuflar un verdadero soplo de aire fresco. Como el de esta nueva entrega, que no tiene nada que ver con las anteriores, más que el nombre, y que se vino viendo desde el primer momento en que los prototipos irrumpían en las pruebas. El Audi Q7 2027 es un SUV familiar completamente nuevo. El revolucionario diseño del nuevo Audi Q7 2027 El fabricante ha tratado de respetar la característica forma lateral, aunque es evidente que es notablemente más grande, creciendo en todas sus cotas, y que se puede comprobar en el generoso tamaño de la ventanilla fija del pilar trasero. Medidas del Audi Q7 2027 Largo 5,01 m Ancho 2,01 m Alto 1,76 m Batalla Volumen del maletero 806 - 2.075 l (722 - 1.880) Medidas oficialmente homologadas / Entre paréntesis, modelo de 7 plazas El largo capó es ahora más horizontal y alberga un frontal con la misma personalidad del Audi Q3 , y distinguiéndose claramente del Q5. Por cierto, las llantas de aleación de serie son de 20 pulgadas, y se pueden montar hasta de 23 pulgadas, al igual que montar e paquete deportivo «S line». Los finos faros que se encuentran al borde del capó cuentan con la potente tecnolog
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