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Tras las seis caídas sufridas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Jorge Martín llega a Mugello con la necesidad de reencontrarse con las sensaciones de Le Mans para no perder el tren del Mundial. El piloto de Aprilia ha salido al paso de los rumores. En los dos últimos grandes premios hemos vivido las dos caras de Jorge Martín : la infalible de Le Mans y la errática de Barcelona. En esta última cita, el madrileño se cayó un total de cinco veces durante el fin de semana, más una sexta en el test del día siguiente. Y fue esta última la más preocupante, ya que se produjo a muy alta velocidad y obligó a los sanitarios a inmovilizarle y trasladarle al hospital. Afortunadamente, todo quedó en un susto , aunque el piloto de Aprilia ha sufrido una lesión de ligamentos en uno de sus pies. Jorge Martín fue muy rápido en Barcelona, pero también muy inconsistente. Una caída innecesaria A su llegada a Mugello para tomar parte en el Gran Premio de Italia , Jorge Martín ha hablado con la prensa, que le ha preguntado por su estado físico y la caída del test de Barcelona. «Gracias a Dios no me rompí nada el lunes, y eso es lo más importante», ha confirmado el campeón del mundo de 2024. «Fue una caída totalmente innecesaria, la verdad . Estábamos probando un par de piezas pequeñas de la moto y perdí el control de la rueda delantera a unos 200 km/h. Fue un golpe muy fuerte. Por suerte, estoy bien, estoy a salvo, porque fue una caída sin fracturas». «Sí, tengo problemas con los ligamentos del tobillo», matiza a continuación. «He estado bastante mal toda la semana, todavía tengo dolor y no estoy al 100 %. Mañana la moto será la verdadera prueba para ver si mi cuerpo está aguantando bien. Necesitamos entender cómo está mi pie y ver en qué podemos trabajar físicamente . Espero que no me moleste demasiado mañana», ha añadido. No hubo conmoción cerebral en Barcelona Jorge Martín también ha sido preguntado por los rumores de una conmoción cerebral con motivo de la prime
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Tras una doble operación, Marc Márquez vuelve a MotoGP para participar en el Gran Premio de Italia. El piloto español de Ducati afirma que se tomará las cosas con calma y también ha hablado de cómo vivió el accidente de su hermano Álex. Marc Márquez está de vuelta tras la caída sufrida en la carrera Sprint de Le Mans y su ausencia en el Gran Premio de Cataluña. El piloto español ha vuelto a pasar por el quirófano para resolver sus recurrentes problemas con el hombro derecho y ahora espera recuperar su mejor forma de una vez por todas. Pero no será de inmediato; Marc necesitará tomarse las cosas con calma para progresar a nivel físico sin caídas ni nuevas lesiones. Por esa razón, el campeonato no es una prioridad para el piloto de Ducati. Estas han sido sus palabras a su llegada al circuito de Mugello , donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Italia. «Si tú ves cómo pilotaba en 2019 o cómo lo hice en 2025, soy completamente otro piloto» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP La caída de Álex Márquez Todo el mundo vivió la caída de Álex Márquez en Barcelona con preocupación, pero no cabe duda de que su familia lo vivió con mayor angustia. Marc también, que no pudo desplazarse al circuito por estar convaleciente y vivió la situación desde el televisor. «El domingo de Montmeló, en general, lo viví mal, muy mal», admite al ser preguntado por ello. «Con el accidente, me quedé paralizado delante del televisor . Por suerte, y lo quiero agradecer, la familia y el campeonato me fueron informando de las cosas que se iban diciendo por radio, de cómo estaba el piloto». «Tuvimos mucha suerte, el motociclismo», reflexiona a continuación el hermano mayor de Álex. «No solo por la caída de Álex, sino también por la de Johann Zarco. Cuando toca a un familiar, afecta mucho más. Todo el domingo lo pasé mal. El lunes, cuando lo abracé, me quedé ya más tranquilo» . Marc admite que, si bien los pilotos son conscientes de que existe un riesgo as
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Ferrari sabía que su primer auto eléctrico no pasaría desapercibido. Sin embargo, probablemente no esperaba que el estreno del nuevo Luce desatara una ola de críticas tan intensa, incluso desde voces históricamente ligadas a la marca italiana. El modelo, presentado oficialmente en Roma, marca un antes y un después para la firma del “Cavallino Rampante”. No solo es el primer Ferrari completamente eléctrico, sino también uno de los vehículos más radicales en diseño y planteamiento dentro de la historia reciente de la compañía. Con una configuración de cuatro puertas y cinco plazas, el Luce deja atrás el concepto tradicional de superdeportivo biplaza para acercarse más a un gran turismo futurista. Su diseño fue desarrollado junto a LoveFrom, el estudio liderado por Jony Ive, reconocido por su trabajo en Apple. Precisamente esa estética minimalista y poco agresiva fue uno de los puntos más cuestionados tras su presentación. Uno de los comentarios más duros llegó desde Luca di Montezemolo, expresidente de Ferrari y figura clave en la época dorada de la marca. “Se corre el riesgo de destruir un mito”, afirmó durante un evento en Roma, agregando incluso que esperaba que retiraran el emblema del Cavallino del vehículo. Las reacciones no tardaron en trasladarse también al mercado financiero. Tras la presentación del Luce, las acciones de Ferrari registraron caídas de hasta 8% en la Bolsa de Milán, reflejando las dudas de algunos inversionistas frente al rumbo que está tomando la compañía. En redes sociales, las comparaciones fueron igual de severas. Usuarios señalaron que el modelo luce más cercano a un vehículo tecnológico chino o a un concept car que a un Ferrari tradicional. Incluso en comunidades de fanáticos de la marca aparecieron comentarios cuestionando si realmente conserva el ADN emocional que caracteriza a los modelos de Maranello. Pese a ello, Ferrari defiende su apuesta. Benedetto Vigna, CEO de la compañía, aseguró que el interés de clientes y potenciales
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