La compañía Ford Motor Company entregó al Papa León XIV un vehículo muy particular: una versión híbrida del Ford Explorer desarrollada con detalles exclusivos y destinada a facilitar sus desplazamientos dentro del Vaticano. La unidad fue entregada personalmente por el CEO de la firma estadounidense, Jim Farley, como un gesto simbólico que combina historia, tecnología y un vínculo personal con la ciudad de Chicago. El modelo parte de la base de la Explorer Platinum de última generación, un SUV de tres filas que en este caso incorpora un sistema de propulsión híbrido. Este conjunto combina un motor V6 de 3,3 litros con una transmisión automática de diez velocidades, configuración pensada para ofrecer eficiencia y funcionamiento suave en recorridos urbanos como los que el Pontífice realiza dentro de los muros del Vaticano. Aunque exteriormente mantiene la silueta reconocible de la Explorer, la unidad destinada al líder de la Iglesia Católica incluye una serie de personalizaciones únicas. La carrocería se presenta en color negro con detalles cromados, mientras que las placas del vehículo exhiben inscripciones especiales que hacen referencia directa al Pontífice. En el interior también se incorporaron guiños a sus orígenes. Los asientos llevan etiquetas con la bandera de Chicago y en la consola central se bordó el perfil urbano de esa ciudad, un detalle simbólico que recuerda la ciudad donde creció el Papa. La elección de esta SUV no es casual. El vehículo fue producido en la planta de ensamblaje que Ford opera en Chicago desde hace más de un siglo, a pocos kilómetros del suburbio de Dolton, donde creció el Pontífice nacido como Robert Francis Prevost. De acuerdo con la compañía, la idea era que el Papa pudiera conducir un modelo fabricado en la misma región que marcó sus primeros años de vida. El Explorer híbrido no reemplaza al tradicional papamóvil, el vehículo especialmente adaptado que el Papa utiliza durante actos públicos y encuentros con fieles. En ca
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El todavía jefe del equipo Audi se ha convertido en el principal favorito para suceder a Adrian Newey en ese mismo cargo en Aston Martin. Su historia en la Fórmula 1 empezó en Benetton como mecánico júnior. Recientemente te contábamos que la permanencia de Adrian Newey como jefe del equipo Aston Martin empezaba a estar en entredicho solamente cuatro meses después de su nombramiento. En aquel momento, muchas fueron las voces que pusieron en duda la idoneidad del cargo y parece que el propio Newey se ha dado cuenta de ello con bastante prontitud. Y es que, si bien nunca estuvo en los planes de Aston Martin que el diseñador británico ejerciera dicha responsabilidad de forma permanente, a buen seguro esperaban que liderara al equipo durante más tiempo. Wheatley, desde lo más bajo en los años 90 Jonathan Wheatley (Inglaterra, 1967) es uno de los miembros del paddock más veteranos que podemos encontrar en la Fórmula 1. Además, es el ejemplo perfecto de joven aprendiz que empieza desde la base y, poco a poco, va ascendiendo en la pirámide hasta llegar a la cima. Wheatley, durante su etapa de director deportivo de Red Bull Racing Cuando empezó su trayectoria profesional en la Fórmula 1 a los 23 años, Jonathan Wheatley probablemente no esperaba formar parte de un total de ocho títulos mundiales de constructores: uno con Benetton , uno con Renault y seis con Red Bull Racing. La primera oportunidad la tuvo como mecánico júnior en Benetton, por aquel entonces dirigido por Flavio Briatore . Poco a poco, fue ascendiendo en el organigrama hasta convertirse en jefe de mecánicos de la formación afincada en Enstone entre 2001 y 2006, ya como Renault y con Fernando Alonso de estrella. Red Bull, el trampolín que necesitaba Wheatley En 2006 le llegó su primera gran oportunidad, ya que Red Bull le ofreció el puesto de Team Manager del equipo anglo-austríaco de reciente creación. En dicho puesto, su cometido principal eran las relaciones institucionales con la FI
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Este es el vistazo más cercano que echarás al nuevo Mercedes-AMG GT SUV eléctrico que la marca presentará antes de finales de año. Unas interesantes fotos espía una bestia para cuatro que se interpondrá en el camino del novedoso Cayenne. Los de Affalterbach están probando numerosos vehículos, tanto de combustión como eléctricos, y uno de estos últimos es el protagonista de estas nuevas fotos espía. Se trata de una creación completamente nueva, la del primer SUV desarrollado íntegramente por esta división, y que no tiene equivalente alguno en la gama de pasajeros de la marca de la estrella. Un Mercedes-AMG GT SUV que no es la primera vez que se ve en pruebas , pero sí desde tan cerca. Difícilmente tendrás ocasión de ver un prototipo como este, y casi tampoco asomarte al interior como nuestro fotógrafo, que se encuentra cubriendo las pruebas de invierno en Suecia, ha tenido oportunidad. Camuflado por completo, el SUV eléctrico más radical de Mercedes no sólo ha sido avistado en ruta, sino también en parado, pudiendo echar un vistazo a importantes detalles del exterior como sus inmensas proporciones. A primera vista parece más pequeño de lo que realmente es, pero mide más de cinco metros. El interior del nuevo Mercedes-AMG GT SUV eléctrico confirma una banqueta con tres plazas traseras. Fotos espía Mercedes-AMG GT SUV 2027 El acercamiento también permite ver detalles como la verdadera forma de los faros delanteros, hasta ahora imposible de determinar , pero que no cabe duda alguna con el borde del capó delantero, situándose la característica estrella en el extremo que se extiende hacia los costados del vano delantero. Las molduras añadidas en los pasos de las ruedas también se hacen notar en el camuflaje, y también puedes ver la estrella en el interior de los pilotos traseros . Unos grupos ópticos que no serán muy diferentes de los del AMG GT berlina que está más cerca de ser presentado , y con el que comparte no sólo genes estéticos. Las llantas de ale
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