Europa exige a las marcas europeas, pero se niega a admitir que se ha convertido en un coladero para un gran número de fabricantes chinos. Su legislación es un problema para unos coches que no cumplen los mismos requisitos que para otros fabricantes, y que son un importante riesgo. Desde hace años, mucho antes de que los de Bruselas decidiesen imponer aranceles a los coches eléctricos llegados desde el gigante asiático, la invasión china ya era una realidad. Las principales marcas chinas, las más poderosas, han entrado por los grandes puertos europeos, pero muchas otras han estado entrando por la puerta de atrás y a través de un país que es el coladero perfecto . Ese país se llama Polonia y, desde hace mucho, es la puerta de entrada para que un buen número de fabricantes chinos penetren en suelo europeo, vendiendo sus modelos en los países del Este para después, si ya han hecho todos los deberes y tienen grandes posibilidades de éxito, continúen su expansión por la Europa Occidental. Es curioso, se dice que Polonia ha prohibido el uso de coches chinos cerca de sus instalaciones militares para evitar el espionaje, pero no puede hacer nada por frenar la invasión de coches chinos . El Jetour es un todoterreno chino y barato pero con una homologación justa. Los equipamientos de seguridad que no verás en coches chinos por culpa de Europa Y lo hacen porque Europa, que promueve la seguridad a bordo de los coches y las cero víctimas, no está exigiendo los mismos requisitos de homologación a todas las marcas chinas. Consecuencia de una legislación vieja, que nunca se ha actualizado. Las nuevas marcas chinas que están llegando carecen de sistemas de seguridad que son obligatorios para otros coches europeos, japoneses y americanos, detectándose que optan por la homologación de tipo UE en series cortas. Estos asistentes, que puedes ver a continuación, son ya casi esenciales en todos los coches, pero Europa los deja fuera cuando el volumen de ventas al año es
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Ahora que Fernando Alonso tiene una opinión más formada de cómo funcionan y se comportan los Fórmula 1, su opinión al respecto es algo más negativa que al principio. ¿Impactará eso en su futuro en la categoría? Fernando Alonso tiene que decidir si continúa en la Fórmula 1 más allá de la presente temporada o, por el contrario, persigue nuevos sueños en otras disciplinas. Una decisión en la que van a entrar en juego muchos factores: la motivación, los viajes, el rendimiento de Aston Martin y, por supuesto, el disfrute que proporcionen los nuevos monoplazas al piloto. En este último aspecto, Fernando Alonso tuvo una primera impresión tras rodar un día con el Aston Martin AMR26 en el Circuit de Barcelona-Catalunya . Aquel día, ni el circuito ni el estado inicial del coche le permitieron hacerse una idea clara, pero eso no le impidió dar su opinión. «Ahora no se trata de tomar riesgos. Ahora el juego va de tener más energía disponible» Cuestión de acostumbrarse a los cambios Lo primero que destacó Fernando Alonso de los nuevos coches es la influencia que tiene la gestión de la energía eléctrica en el pilotaje del monoplaza, ya que las prioridades han cambiado . «Cada reglamento tiene sus particularidades y se requieren diferentes técnicas de conducción para cada coche… Pienso que este es un poco más drástico en ese sentido» , expresaba. Y la razón es «la parte de la gestión de la energía y la conducción que hay que hacer para optimizarla durante toda la vuelta. Incluso a veces en la clasificación, lo cual será un poco molesto desde el punto de vista del piloto» , argumentaba. En los meses previos al comienzo de la pretemporada, muchos han insistido en que el piloto podrá marcar más la diferencia al necesitar pensar dentro del coche para optimizar la energía disponible. En este sentido, Alonso concedió que «hay que pensar un poco más . He pilotado en IndyCar y el objetivo principal era ahorrar combustible durante el 75 % de la carrera. Piloté en el WEC
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Sólo falta que Mercedes ponga fecha a cada uno de los grandes siete estrenos mundiales que tiene preparados para los próximos tres meses, aunque podemos darte una idea. La firma de la estrella ya le ha puesto nombre y apellidos a sus novedades previstas para este año 2026. Te lo contábamos así por encima ayer mismo, cuando podías ver por primera vez al nuevo Mercedes Clase C eléctrico . Esta es una de las grandes novedades que la marca de la estrella tiene preparadas para debutar, convirtiendo a este año 2026 en uno de los más importantes de su historia. El fabricante de la estrella es uno de los que cuentan con un catálogo más que poblado, y eso a pesar de que se han marchado algunos modelos. Pero, Mercedes es de esas marcas que necesita llegar a todo tipo de cliente, por lo que los nuevos modelos se están concentrando más en los eléctricos que en los de combustión. Aún así, la marca de la estrella ha anunciado su plan de nuevos lanzamientos , con siete novedades mundiales en los próximos tres meses . Lo que significa que algunas presentaciones serán dobles, y también te podemos adelantar que las habrá hasta triples. El nuevo Clase S ha sido uno de los que ha abierto la veda , y al que se han sumado los GLC más deportivos con su nuevo motor de seis cilindros. El nuevo Mercedes-AMG GT Berlina llegará en esta primera mitad de 2026. Más de una decena de Mercedes llegan en 2026 El calendario de nuevos lanzamientos en Mercedes se para hasta el próximo 10 de marzo. El día elegido para la presentación mundial del nuevo Mercedes VLE , un monovolumen más sofisticado con el que la marca se despide del Clase V, y del EQV, que, como ya es habitual, primero llegará a los concesionarios como eléctrico, y más de 600 kilómetros de autonomía con una carga . Ahora, también sabemos que el Maybach clase S debutará a finales del tercer mes del año. El brutal Mercedes-AMG GT Berlina es el siguiente en la lista . Por ahora, se desconoce la fecha, pero la firma deportiv
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