Ford Perú presentó en el país el nuevo Ford Territory híbrido , una versión que incorpora la tecnología híbrida autorrecargable dentro de la oferta del modelo. Con este lanzamiento, la firma estadounidense amplía su presencia en el segmento de las SUV medianas y refuerza su estrategia de electrificación en el mercado local, una ruta que ya inició con modelos como el Ford Escape híbrido y que también incluye a la Ford F-150 híbrida. El debut del modelo también marca la introducción en el Perú de Ford App , una plataforma digital que permitirá a los usuarios gestionar distintas funciones del vehículo desde el smartphone. De esta manera, la marca busca integrar producto, conectividad y servicios en una misma experiencia. Según la compañía, la llegada del Territory híbrido responde a la evolución de la oferta de SUV en el país, en un contexto donde las tecnologías electrificadas comienzan a ganar mayor presencia en el mercado. “El nuevo Ford Territory híbrido forma parte de la evolución de nuestra oferta en el segmento SUV, combinando diseño, eficiencia y una experiencia de conducción superior. Al mismo tiempo, con la llegada de Ford app, damos un paso más en la digitalización de la experiencia del cliente en Perú” , señaló Francisco Molina Pico, gerente general de Ford Perú. Motorización híbrida y sistema de gestión energética El Ford Territory híbrido se comercializa en el Perú en la versión Titanium , que corresponde al nivel de equipamiento más alto del modelo. El vehículo incorpora un motor 1,5 litros EcoBoost híbrido autorrecargable con ciclo Miller , asociado a una batería de ion-litio NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 1,8 kWh. El sistema trabaja junto a una transmisión automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de dos velocidades, diseñada específicamente para vehículos electrificados. La gestión electrónica del sistema híbrido permite combinar el funcionamiento del motor a combustión y el motor eléctrico según las condiciones de m
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Uber anunció el jueves su primera alianza de robotaxi en Japón, en una asociación con Nissan y la empresa emergente británica Wayve, de conducción autónoma por inteligencia artificial, para realizar pruebas en Tokio este año. Empresas en todo el mundo, como Waymo (subsidiaria de Alphabet), Tesla y la china Apollo Go, buscan lanzar servicios de taxi de conducción autónoma. Wayve es pionera en el desarrollo de vehículos con un sistema de IA que aprende del entorno en lugar de depender de rutas predefinidas. Nissan está integrando los sistemas de IA de Wayve a sus vehículos. En tanto, Uber y Wayve planean hacer pruebas de robotaxis comerciales este año en Londres. Las tres empresas dijeron el jueves que “para finales de 2026” probarán los robotaxis en Tokio, sujeto a la aprobación de las autoridades. Un operador con entrenamiento en seguridad estará dentro del vehículo como parte del ensayo. “Será una experiencia en la cual la IA conducirá el vehículo, puedes llamarlo por la aplicación de Uber, y será supervisado por un operador de seguridad”, explicó en conferencia de prensa Alex Kendall, cofundador de Wayve. El ensayo con Uber “incluye servicios previstos en más de 10 ciudades del mundo, como Londres”, señalaron las empresas. Tokio es “uno de los mercados más desafiantes del mundo” para los robotaxis debido a sus “patrones de tráfico denso, complejos trazados viales y elevados parámetros de seguridad”, agregaron. Wayve ha dicho que a partir de 2027 pretende instalar su software de conducción autónoma en vehículos particulares de Nissan.
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La primera gran novedad del año en Volkswagen no será el ID. Polo. La firma alemana ha sorprendido con el anuncio del debut del nuevo ID.3 Neo. Así es como se ha llamado a la segunda actualización a la que se está sometiendo este eléctrico. Lo han tenido escondido durante mucho tiempo, apareciendo en las pruebas de invierno como si fuese la primera vez que salía a carretera pero, en verdad, el desarrollo de la segunda actualización del Volkswagen ID.3 empezó hace ya unos meses, por lo no sólo no será una novedad prevista en la agenda de nuevos lanzamientos del fabricante para 2027 , sino para mucho antes. La firma alemana lo acaba de confirmar, y anunciar una presentación que está prácticamente a la vuelta de la esquina. Un segundo lavado de cara al que se enfrenta este compacto eléctrico que el fabricante lo ha calificado como sucesor, aprovechando también para modificar el nombre comercial y adoptar el código interno de su desarrollo. El nuevo Volkswagen ID.3 Neo será presentado a mediados del próximo mes de abril, y traerá importantes cambios en todos los planos. Los bocetos adelantados dan cuenta de ello, con unos faros delanteros que ahora se acercan más a los del esperado Polo eléctrico , más afilados y con un doble sistema de luz diurna, tanto en la parte superior de los faros como en el listón luminoso que los une. El boceto de la trasera del nuevo Volkswagen ID.3 Neo muestra unos pilotos y portón diferentes. El Volkswagen ID.3 Neo se considera un sucesor del ID.3 El paragolpes delantero también ha cambiado, al igual que los pilotos traseros. Estos no han sucumbido a la tónica de unirse a través de una barra luminosa, pero sí presentan un mayor atractivo con una tulipa y unas luces más brillantes . Estos son los detalles más relevantes en el apartado estético, pero también los hay en el lado del equipamiento. Volkswagen ha confirmado que, al igual que ha ocurrido con el revisado CUPRA Born , el nuevo ID.3 Neo ahora dispone de cuatro botones
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