Las opiniones sobre la nueva generación de monoplazas de Fórmula 1 son variadas, pero priman las críticas entre los pilotos. Max Verstappen ha sido uno de los más críticos y Lando Norris no ha tardado en contestarle. Días atrás, Oliver Bearman se mostró muy decepcionado con los nuevos monoplazas de Fórmula 1 y Lewis Hamilton afirmó que, si bien eran más divertidos de conducir que los anteriores, la gestión de la energía y su menor rendimiento arruinaban en buena parte la experiencia. Hoy ha sido Max Verstappen el que ha opinado al respecto, y lo cierto es que ha sido extremadamente duro con la nueva reglamentación. Pero no ha tardado en obtener réplica por parte del vigente campeón: Lando Norris. «Nos pagan una cantidad estúpida de dinero por conducir, así que realmente no puedes quejarte» Fórmula E con esteroides Max Verstappen ha comparado los nuevos coches de Fórmula 1 con los de Fórmula E. En la disciplina eléctrica, la gestión de la energía y la conducción eficiente son la clave del éxito y la F1 se ha movido en esa dirección con las nuevas unidades de potencia. «Como piloto puro, disfruto conduciendo a toda velocidad. Y ahora mismo no se puede conducir así» , ha lamentado el tetracampeón del mundo. «Hay muchas cosas que hacer. Muchas de las acciones que realizas como piloto en cuanto a tus movimientos tienen un efecto enorme en el aspecto energético». «Y para mí, eso no es Fórmula 1, porque entonces quizás sea mejor conducir un Fórmula E, ¿verdad? Porque se trata de energía, eficiencia y gestión. Eso es lo que representan», ha argumentado a continuación. Max Verstappen asegura que con los nuevos coches «conducir no es tan divertido», pero asegura que seguirá dando lo mejor de sí mismo por el bien del equipo. «Sé lo que está en juego con el equipo, con nuestro propio motor. Y viendo la emoción de la gente, por supuesto, cuando me siento en el coche, siempre daré lo mejor de mí . Ellos lo saben. Pero el nivel de emoción no es tan alto». M
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Un día de test en Baréin le ha bastado a Fernando Alonso para entender que el Aston Martin AMR26 está lejos de la competitividad esperada. El español ha completado 98 vueltas, pero con tiempos muy poco competitivos. Había muchas dudas con Aston Martin en todos los sentidos, pero la escasa fiabilidad del monoplaza en los pocos días que había estado presente en los test de pretemporada permitía albergar dudas sobre su rendimiento real. Hasta que llegó Lance Stroll para despejarlas todas. El piloto canadiense ha sido extremadamente crudo en su valoración del monoplaza diseñado por Adrian Newey, del que ha dicho que lo mejor es su decoración. «Cada vuelta cuenta con esta nueva normativa y no nos queda mucho tiempo hasta Melbourne» Alonso, menos derrotista que Stroll Así que, dadas las circunstancias, Fernando Alonso tampoco ha podido enviar un mensaje ilusionante, aunque el piloto español sí ha sido más positivo en el mensaje enviado a los medios de comunicación. «Fue un placer volver al AMR26 y conseguir un buen kilometraje hoy. Trabajamos en nuestro programa y pasamos a tandas más largas, explorando diferentes configuraciones . Las pruebas siempre se basan en el aprendizaje, y hoy no fue la excepción», ha comentado el bicampeón del mundo de Fórmula 1 en primer lugar. A continuación, Alonso ha admitido que «está claro que aún tenemos mucho trabajo por hacer y necesitamos mejorar nuestro ritmo» , pues no en vano Aston Martin no ha salido de la zona baja de la tabla en ningún momento. Fernando Alonso ha rozado las 100 vueltas con el Aston Martin en esta segunda jornada de test. «El equipo analizará todo en los próximos días para asegurarnos de que estemos bien preparados para los test de la próxima semana y para la primera carrera de la temporada en Melbourne», ha concluido. Mike Krack también valora la jornada Tras 98 vueltas y un mejor tiempo (1:38.248) cuatro segundos más lento que el de Charles Leclerc en la segunda jornada de test, queda
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El nuevo monoplaza de Carlos Sainz y Alexander Albon sigue mostrándose fiable y está permitiendo a Williams recuperar el tiempo perdido. Su rendimiento real sigue siendo una incógnita. El mal trago de Barcelona está quedando en el olvido, ya que Williams ha completado dos jornadas de test muy productivas en Baréin. El nuevo FW48 se está mostrando muy fiable y está siendo el equipo que más kilómetros ha completado hasta el momento en el circuito de Sakhir. Después de haberse perdido los tres primeros días de la pretemporada, esto es justo lo que Williams necesitaba para llegar al comienzo del campeonato en buenas condiciones. Por esa razón, el optimismo ha vuelto a la formación afincada en Grove (Inglaterra). Primer simulacro de carrera La fiabilidad del monoplaza de Carlos Sainz y Alexander Albon ha sido tal que en su segundo día real de pretemporada ha hecho lo mismo que hizo Mercedes en Barcelona: comenzar a trabajar en simulacros de carrera. Lamentablemente, una bandera roja les ha impedido completarla, pero el coche ha demostrado ser capaz de ello. Alexander Albon y James Vowles (director de Williams) observan los coches a pie de pista Así lo ha confirmado Matt Harman, director técnico de Williams. El ingeniero británico ha explicado que en esta segunda jornada de test en el circuito de Sakhir han «recorrido un buen kilometraje, explorando gran parte del coche, tanto en términos de conducción como de la distribución de energía en diferentes zonas de la pista». «Probamos algunas condiciones de puesta a punto exploratorias y recorrimos parte de la distancia de carrer a , que lamentablemente fue suspendida con bandera roja», ha añadido, antes de confirmar que el coche ya está listo para funcionar al máximo de su capacidad. «Lo bueno es que nos vemos bien en cuanto a la temperatura, lo que significa que podemos empezar a usar el coche al máximo» , ha celebrado, mientras que otros como Aston Martin todavía no pueden llegar a ese punto. De cara
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