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Marc Márquez ha recuperado más de 60 puntos en tres grandes premios, volviendo a meterse en la disputa por el título mundial de MotoGP. El español ha explicado las claves de su resurgimiento y ha establecido objetivos para las siguientes carreras. No eran pocos quienes lo decían cuando Marc Márquez volvió en Mugello después de haber estado ausente en la carrera del domingo de Le Mans y en el Gran Premio de Cataluña: «Si alguien puede remontar 100 puntos, es él». Y ha quedado demostrado, por mucho que todavía le resten 40 puntos al piloto ilerdense. Porque, en apenas tres grandes premios: Italia, Hungría y República Checa, Marc Márquez ha recortado más de 60 puntos al actual líder del Mundial: Marco Bezzecchi . Es innegable que, para que algo como esto suceda, los rivales tienen que poner de su parte. Y no cabe duda de que lo han hecho, con los pilotos de Aprilia a la cabeza. Pero, sea como fuere, el enecampeón del mundo está, de nuevo, en la pelea por llevarse el título mundial . «En la última parte de la carrera, la moto podría haber sido más rápida, pero yo no era capaz de ir al límite» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP Así gestionó Marc Márquez la carrera en Brno Tras ganar con escaso margen sobre Ai Ogura , Marc Márquez se mostró exultante, pero también muy cansado tras un esfuerzo supremo en un circuito que expone sus limitaciones con el brazo derecho, cuyo hombro fue recientemente operado. Por esa razón, la victoria ha sido «toda una sorpresa» para Márquez, «sobre todo porque estaba seguro de que el objetivo real y realista era el podio . La victoria era algo que no me esperaba». «Pero ya desde las primeras vueltas vi que estaba pilotando bien y, mientras iba detrás de Pecco [Bagnaia], me di cuenta de que tenía un buen ritmo», agregaba el compañero del italiano en el equipo oficial de Ducati. «Me mantuve detrás de él durante unas vueltas al principio, casi bloqueado. Sabía que, si me quedaba ahí, tendría algunos problemas
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El piloto de motociclismo más exitoso de la historia, Giacomo Agostini, ve en Pedro Acosta al próximo Marc Márquez de MotoGP. El italiano considera al joven piloto murciano de 22 años el próximo Marc Márquez por su agresividad e implacabilidad en carrera. Giacomo Agostini , la leyenda viva más grande del motociclismo y el piloto más laureado de todos los tiempos con un palmarés histórico de 15 títulos mundiales y 122 victorias en grandes premios, es una voz más que autorizada a la hora de analizar el talento en el Campeonato del Mundo de motociclismo. El icónico campeón italiano, que marcó una época dorada en las categorías de 350 cc y 500 cc a los mandos de motos míticas como la MV Agusta y la Yamaha , sabe perfectamente lo que se necesita para alcanzar la gloria y dominar la parrilla con puño de hierro. «Necesitamos eliminar la electrónica y reducir la potencia. La potencia solo añade peligro: destroza los neumáticos, destroza a los pilotos» Giacomo Agostini, 15 veces campeón del mundo de motociclismo Por ello, cuando una figura de su calibre —que también demostró su ojo clínico para el éxito en su etapa posterior como jefe de equipo, sumando nuevos títulos mundiales— se pronuncia sobre la parrilla actual, sus palabras no pueden juzgarse a la ligera. En esta ocasión, el 15 veces campeón no ha dudado en poner el foco sobre la nueva sensación de MotoGP, Pedro Acosta, dejando una contundente sentencia que ya da la vuelta al mundo: «Será otro Márquez, es implacable». Una bendición absoluta del mito de las dos ruedas hacia el que considera el indiscutible campeón del futuro. Giacomo Agostini, a bordo de una de las MV Agusta con las que fue campeón, en el Red Bull Ring en 2025 La gente necesita héroes en los circuitos Haber competido en los años 60 y 70 te da autoridad para saber qué es un héroe en la pista. Y Giacomo Agostini considera que hoy en día es mucho más complicado serlo, pero no por la seguridad de los circuitos, sino por la electr
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Koji Watanabe, presidente de Honda Racing (HRC), ha visitado las sedes del programa de Fórmula 1 para evaluar la situación actual en el marco de su asociación con Aston Martin. El japonés plantea posibles cambios en la estructura de la organización. Honda ya conoce la magnitud de los cambios que el sistema ADUO le permitirá realizar en su unidad de potencia, por lo que trabaja a destajo para intentar tener lista la nueva versión lo antes posible. No en vano, el objetivo de Aston Martin es elevar el nivel durante la segunda mitad de la temporada para revertir la grave situación en la que se encuentra actualmente. En ese sentido, el AMR26B que Adrian Newey prepara para el verano es clave, pero Honda ha admitido que el nuevo monoplaza podría debutar sin contar todavía con el nuevo propulsor de la marca nipona. «Vamos a esperar a los resultados del desarrollo del motor. Ahí tomaré una decisión sobre posibles cambios» Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Koji Watanabe evalúa el estado de Honda Racing F1 El plan de Aston Martin pasa por estrenar el AMR26B en el Gran Premio de Bélgica de mediados de julio, si todo va de forma óptima. La alternativa es esperar al de Hungría o, en el peor de los casos, al de Países Bajos, ya tras el parón veraniego. En cambio, Honda va por libre, tal y como Koji Watanabe ha confirmado públicamente. Si el nuevo motor está listo a tiempo para coincidir con el estreno del AMR26 actualizado, perfecto. En caso contrario, la marca nipona no precipitará las cosas ni le pedirá a Aston Martin que altere sus planes. «Podríamos actualizar el chasis y el motor al mismo tiempo, o podríamos actualizarlos por separado . En cualquier caso, queremos tomar una decisión tras considerar cuándo es el mejor momento para introducir nuestra unidad de potencia», explica el presidente de HRC. Honda afronta posibles cambios estructurales en HRC Watanabe también admite que está valorando cambios en la estructura organizativa y t
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