El CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, admite que lo que más le ha sorprendido de este comienzo de temporada es el rendimiento de Jorge Martín, al que ve muy cerca de alcanzar su máximo potencial. Jorge Martín ha vivido un infierno en el último año, no solo a nivel físico, sino también mental. Las caídas y lesiones fueron el detonante, pero su decisión frustrada de marcharse de Aprilia durante el periodo de convalecencia no ayudó en absoluto. A pesar de todo, el piloto madrileño y Aprilia se reconciliaron y los resultados del trabajo duro empiezan a verse en los circuitos. De hecho, Jorge Martín es segundo en el campeonato a solo cuatro puntos del piloto que ha ganado las cinco últimas citas, tres de ellas en 2026. Hablamos de su compañero de equipo, Marco Bezzecchi, que lleva meses rindiendo a un altísimo nivel. Sin embargo, al jefe de ambos, Massimo Rivola , no es esto último lo que más le ha sorprendido del comienzo de campeonato. «Aparte de la confirmación de Bezzecchi, no ha habido ningún anuncio, ¿verdad?» Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing Jorge Martín, a un paso de ser el piloto que ganó el Mundial Aprilia tiene mucho por lo que alegrarse en este momento, pero en opinión de Massimo Rivola el hecho de contar con una versión casi óptima de Jorge Martín es probablemente la mejor noticia. «La sorpresa no radica tanto en los resultados, sino en cómo Jorge Martín fue capaz de ir rápido desde el principio en los entrenamientos» , asegura el CEO de Aprilia Racing. Pero Rivola también admite que aún no hemos visto al Jorge Martín óptimo, aquel que ganó el Mundial en 2024. «A Jorge todavía le falta un poco más de confianza en la clasificación, quizás ese último tic de automatismo que le falta para no pensar mientras pilota», argumenta. Jorge Martín, a lomos de una Aprilia que se está mostrando dominante en este comienzo de temporada. Bezzecchi y la moto, según lo esperado Podría pensarse que el dominio de Aprilia y las victo
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El expiloto de Fórmula 1 y reputado comentarista de televisión, Martin Brundle, desvela algunas confidencias relativas a Jonathan Wheatley y su futura llegada al equipo Aston Martin. Aston Martin no gana para disgustos. Durante los últimos cinco años, Lawrence Stroll ha dado lo mejor de sí mismo para formar un equipo de élite alrededor de unas instalaciones de vanguardia. Sin embargo, las cosas no han terminado de funcionar y eso ha generado frecuentes cambios de personal en las posiciones más relevantes del organigrama directivo. Esto, a su vez, ha propiciado que no haya estabilidad , creando una espiral de la que parece incapaz de salir. Más allá del drama asociado a Honda , el último movimiento en los despachos parece que tampoco calmará las ansias de cambio de Aston Martin. Andy Cowell fue reemplazado por Adrian Newey al frente del equipo, pero este ya tiene fecha de caducidad: la que el contrato de Jonathan Wheatley con Red Bull Racing especifique en lo que a periodo de carencia respecta. «Ahora mismo, Aston Martin parece un equipo de la Premier League, cambiando constantemente de entrenador» Martin Brundle, expiloto de F1 y comentarista de Sky Sports Caos en las altas esferas de Aston Martin Martin Brundle , expiloto de Fórmula 1 y actualmente uno de los más reputados comentaristas y analistas de televisión, defiende el argumento expuesto en las líneas precedentes. El británico considera que uno de los grandes problemas que Aston Martin tiene es la «rotación constante de directivos» , a lo que añade que cree que se han tomado «algunas decisiones curiosas sobre quién hace qué y quién está al mando. Sinceramente, me resulta muy curioso, solo con observarlo y conocer a algunas de las personas involucradas». Con estas palabras a Sky Sports , Martin Brundle hace referencia a la decisión de colocar a un ingeniero puro como Adrian Newey en el puesto de director del equipo, que implica realizar tareas que el diseñador de 66 años nunca h
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En feriados largos como Semana Santa , miles de personas salen a carretera buscando descansar o cambiar de rutina. Sin embargo, muchos viajes terminan con autos detenidos al costado de la vía o con situaciones de riesgo que pudieron evitarse con una revisión rápida. Según el boletín estadístico del Observatorio Nacional de Seguridad Vial , el 46.6 % de los accidentes registrados en el primer trimestre del 2025 se produjo entre viernes y domingo; mientras el factor vehículo -que incluye fallas mecánicas o la falta de luces- estuvo presente en 259 accidentes, causas consideradas totalmente prevenibles con mantenimiento básico. Para Guillermo Ojeda Badajoz, docente de la carrera de Mecánica Automotriz de Cibertec , los conductores suelen subestimar estos detalles antes de viajar. “Cuando se acerca un feriado largo, el vehículo enfrenta trayectos más extensos, tráfico intenso y cambios en las condiciones de manejo. En ese contexto, fallas aparentemente pequeñas como una llanta baja o una batería debilitada pueden convertirse en un problema serio en plena carretera. Revisar el auto antes de salir no solo evita gastos inesperados, también reduce el estrés y permite viajar con mayor seguridad” , comenta. En ese sentido, el especialista comparte las 5 averías más comunes, y cómo evitarlas para poder disfrutar un viaje seguro durante el feriado largo: Llantas con poca presión o muy desgastadas. Antes de viajar, dale una mirada rápida a los neumáticos. Si notas que están bajos o muy lisos, inflarlos o cambiarlos puede evitar reventones o pérdida de control en carretera. Luces que fallan cuando más se necesitan. Una luz quemada puede pasar desapercibida en ciudad, pero en carretera es clave para ver y ser visto. Probar las luces delanteras, posteriores y las intermitentes toma pocos minutos y puede evitar accidentes o multas. Batería a punto de agotarse. Si el auto tarda en encender o las luces interiores se ven débiles, podría ser señal de batería baja. Un che
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