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Michelle Pirro dejará su lugar en Gresini Racing a Iker Lecuona, que se convierte en el reemplazo de Álex Márquez para el Gran Premio de Hungría que este próximo fin de semana se disputa en Balaton Park. El valenciano de 26 años conoce bien MotoGP. Álex Márquez sigue recuperándose de su grave accidente de Barcelona, en el que tras una fallo electrónico en la KTM de Pedro Acosta impactó contra su rueda trasera y salió despedido hacia el margen derecho de la pista. El piloto catalán de Gresini Racing sufrió fracturas en la clavícula y en la vértebra C7, por lo que necesita unas semanas de recuperación antes de volver a subirse a la moto. El pasado fin de semana en Mugello, Michelle Pirro fue el elegido por Gresini para reemplazar al español, pero de cara a Balaton Park el designado para dicha tarea ha sido Iker Lecuona. Michelle Pirro estuvo muy discreto en Mugello y será reemplazado por Lecuona en Balaton Park. Lecuona, un viejo conocido de MotoGP, ahora puntero en Superbikes Iker Lecuona es, actualmente, piloto de Ducati en el Campeonato del Mundo de Superbikes, donde se ha convertido en el principal rival del líder de la clasificación: Nicolò Bulega. El piloto valenciano de 27 años lleva ya cinco temporadas en Superbikes , cuatro de las anteriores con Honda. Ahora que ha fichado por Aruba.it Ducati, ha pasado a ser candidato a todo y, quizá por esa razón, también tendrá una nueva oportunidad en MotoGP. Iker Lecuona inició su trayectoria mundialista en 2016 al incorporarse a Moto2 a mitad de temporada, destacando rápidamente por su precocidad. Tras un 2017 marcado por lesiones que limitaron su progresión, el valenciano consolidó su rendimiento en 2018 al lograr su primer podio en la categoría intermedia durante el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. Su capacidad para exprimir el potencial de la KTM en Moto2 le permitió dar el salto definitivo a la élite de forma excepcional. A finales de 2019, Lecuona debutó en MotoGP en el circuito de Chest
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El retorno de Marc Márquez al Mundial de MotoGP tras una breve ausencia se ha saldado con aspectos muy positivos para el piloto de Ducati, pero también con la certeza de que su estado físico vuelve a ser su punto débil. La pregunta recurrente que siempre sobrevuela alrededor de Marc Márquez es: ¿Cúanto le queda a su físico para llegar al 100 %? Tras el parón de abril, parecía que esas dudas iban a quedar atrás, pero un tornillo descolocado en su hombro derecho no hacía más que complicar las cosas y la caída de Le Mans precipitó la situación. Ahora que el problema ha sido resuelto definitivamente, Marc Márquez afronta un nuevo periodo de recuperación en el que tendrá que ir fortaleciendo, poco a poco, su musculatura para volver a pilotar al máximo de su capacidad. Una capacidad que en Mugello estuvo lejos de ser óptima, pero que aun así le permitió completar un fin de semana muy positivo. «Yo ya estaba agotado sobre la moto y sabía que, con un pequeño movimiento, no sería capaz de salvar una caída» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP Competir en Mugello ha sido un acierto Un quinto y un séptimo puesto han sido los resultados que Marc Márquez ha cosechado en las dos carreras del fin de semana en Mugello. El piloto de Ducati se ha mostrado más competitivo en clasificación, pero en carrera su precaria condición física le ha pasado factura en las últimas vueltas. A pesar de sus limitaciones, Márquez afirma estar «contento de haber tomado la decisión de venir. Una parte de mí decía: “Vamos, quédate en casa y vuelve en Balaton, que es un circuito más fácil, más lento” . Pero otra parte me decía: “En toda tu carrera siempre has dado el 100 %. Si tienes una mínima posibilidad de estar en moto, los médicos te dan el ok, si no vas, entonces no eres Marc”. Por eso he vuelto aquí y estoy muy contento». De hecho, el eneacampeón del mundo considera que el fin de semana ha ido mejor de lo esperado, «sobre todo por cómo hemos cerrado el fin de seman
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La DGT ha publicado este lunes las directrices que establecen cómo actuarán los centros de gestión del tráfico ante incendios forestales. Cortes preventivos, restricciones a camiones, desvíos de larga distancia y alertas de humo en los paneles de las autopistas son algunas de las medidas que te pueden afectar. El primer día de junio no ha pasado desapercibido en la Subdirección General de Gestión de la Movilidad. Y es que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado hoy mismo el protocolo que regula la respuesta del organismo ante incendios forestales , justo cuando el mapa de riesgo de Protección Civil pinta ya buena parte de la península en tonos naranja y rojo. El momento no es casual: el inicio del verano meteorológico coincide, año tras año, con el arranque de la temporada de mayor peligro. Aunque lo cierto es que la propia directriz introduce un matiz que merece atención: la DGT reconoce explícitamente que los incendios forestales han dejado de ser un fenómeno estrictamente estival. El documento advierte que «la atemporalidad de los incendios forestales» obliga a mantener estos protocolos activos durante todo el año, no solo en verano. Es, en la práctica, una asunción institucional de que el cambio climático ha alterado el calendario del riesgo . Un incendio compromete la visibilidad y seguridad en una carretera secundaria Qué debe saber el conductor sobre los protocolos de incendio activo Más allá del cambio de paradigma, lo que más nos interesa a los conductores es saber qué podemos encontrarnos en carretera cuando hay un incendio activo en las proximidades. La respuesta está detallada en el documento: si las cámaras CCTV de los Centros de Gestión detectan humos en medianas o zonas próximas a las vías , se avisará de inmediato al 112 y se activará el protocolo de seguimiento. A partir de ahí, las actuaciones pueden escalar rápidamente. El primer escalón son los Paneles de Mensaje Variable: si hay riesgo de reducción de visibilidad por h
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