Las ventas de coches de ocasión en España han cerrado el mes de enero de 2026 con un total de 157.776 unidades. Una cantidad de turismos y todoterrenos de segunda mano vendidos que, comparada con la obtenida en el mismo periodo del año anterior, supone una caída del 8,8%. El mercado de turismos y todoterrenos de segunda mano no ha tenido un buen arranque de año. En enero de 2026 las ventas de coches de ocasión en España han alcanzado las 157.776 unidades . Esta cantidad de automóviles usados vendidos, si se compara con la obtenida durante el mismo periodo de tiempo del año pasado, se traduce en una importante caída del 8,8% . En el primer mes de 2026 por cada coche nuevo se han vendido 2,2 usados. A pesar de este importante tropiezo, el mercado de VO sigue siendo la primera opción para la mayor parte de conductores españoles que busca un automóvil. Un retroceso que, de no haber sido por el buen desempeño de los coches seminuevos y eléctricos , habría sido mayor. Entremos en detalles. A pesar del empuje del coche seminuevo el mercado de VO se desploma en enero de 2026. El coche seminuevo resiste el desplome del mercado de ocasión Si realizamos un análisis de las cifras de ventas por canales descubriremos que solo las importaciones y las operaciones con usados procedentes de empresas alquiladoras cerraron enero en positivo . El canal de empresas vio crecer sus operaciones un 8% mientras que el de los operadores de rent a car registró un 10,5% más de transacciones que en enero del año pasado. El incremento de las operaciones con usados procedentes de rent a car explica la subida de usados de menos de un año, que cerraron el mes de enero con un incremento del 8%, hasta alcanzar las 17.521 unidades. El resto de tramos de antigüedad reportaron caídas. A pesar del fuerte tirón de los seminuevos el grueso de las ventas se sigue concentraron en los denominados «coches mileuristas». Es decir, en los automóviles usados con más de 15 años de antigüedad. Si b
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Volkswagen sigue con las celebraciones de uno de sus modelos más icónicos. El Bulli cumple 75 años, y eso es un importante acontecimiento para la firma alemana, que ha decidido lanzar una edición especial. La Transporter Sportline 75 ofrece una deportividad nunca vista en esta furgoneta. Esta no es la primera vez que Volkswagen trata de imprimir un aspecto más sugerente y deportivo a una de sus furgonetas. La firma de Wolfsburgo ya lo ha intentó hace unos años con la antigua entrega de la Transporter y una serie de vinilos decorativos y el resultado no causó tanta atracción como se esperaba. Ahora, las cosas son bien diferentes, porque esta nueva Transporter Sportline 75 llama más poderosamente la atención. La firma alemana ha creado una edición especial, otra más como las de la Multivan e ID. BUZZ , para celebrar el 75 aniversario de uno sus modelos más importantes. La Bulli de primera generación nunca tuvo una versión con un lado más salvaje y deportivo, pero causó sensaciones desde el primer momento de su lanzamiento al mercado. Una Transporter que ha ido marcando tendencia hasta llegar a este última en la que el color por excelencia de un deportivo como el Golf GTI, que se mantendrá a la venta por mucho tiempo , se ha hecho dueña de esta última generación de la laureada furgoneta. La imagen de la Volkswagen Transporter Sportline 75 es original de fábrica. Volkswagen Transporter Sportline 75, la edición especial con la que soñabas El aspecto más dinámico se ha conseguido no sólo con este brillante color, sino también con un paquete repleto de detalles especiales, como los nuevos paragolpes delantero y trasero , el spoiler colocado sobre el enorme portón trasero, los faldones laterales más afilados que esconden los treinta milímetros que se ha rebajado la altura de la carrocería al suelo o las llantas de aleación bicolor de 19 pulgadas . Todos contrastan con el acabado en negro brillante de las carcasas de los espejos retrovisores y las barras d
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Al igual que en la cocina, en la automoción también existen diferentes opciones para el motor de nuestro coche. Independientemente de cuál elijas, es importante que sepas qué ocurre si mezclas distintos tipos, marcas o especificaciones. Una de las operaciones básicas que debemos hacer en nuestro coche es controlar el nivel de aceite del motor, ya que si este baja demasiado puede provocar averías muy graves o incluso la rotura total del mismo. Como ya te hemos contado , un motor siempre consumirá algo de aceite, por nuevo que sea. Por tanto, siempre es aconsejable comprobar que el nivel de lubricante no ha bajado en exceso. Y en el caso de que todavía no sea el momento de cambiarlo, rellena un poco el depósito para evitar males mayores. Ahora bien, ¿vale cualquier aceite o debe ser el mismo que ya usa el motor? Mezclar aceites no es buena idea, pero es aún peor circular con una cantidad insuficiente ¿Es seguro mezclar aceites? Lo ideal es utilizar siempre el aceite de la misma marca, tipo y viscosidad . Pero, en el caso de que no sea posible obtener exactamente el mismo, lo verdaderamente importante es que el que vamos a utilizar para rellenar sea del mismo tipo y viscosidad . En primer lugar, mezclar aceites minerales con sintéticos puede alterar las propiedades de cada uno de ellos, además de que obviamente no se comportan de la misma manera tanto en frío como en caliente. Este argumento es igualmente válido para la viscosidad, lo cual afecta a la lubricación en las distintas condiciones de uso del motor. Como seguramente sabes, cada fabricante recomienda un tipo y especificaciones concretas de lubricante y lo mejor que podemos hacer es respetar dicho consejo. De hecho, puede llegar a ocurrir que, si se produce una avería, la garantía no cubra la reparación si se ha utilizado un aceite no recomendado. Mezclar aceites distintos es mala idea, no lo hagas salvo que no tengas más remedio. Qué hacer en una emergencia Mezclar aceites no es buena i
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