El SUV más vendido de Mitsubishi mejora su gama con una edición especial que destaca por su diseño refinado, buen equipamiento y opciones mecánicas entre las que destaca una variante híbrida HEV. El nuevo Mitsubishi ASX Black Edition ya tiene precios en España y se encuentra a la venta. Hace aproximadamente un mes que Mitsubishi anunció el lanzamiento de una nueva e interesantísima edición especial para sus modelos más destacados. Irrumpía en escena la serie Black Edition para los Mitsubishi ASX y Outlander . Una versión muy bien equipada y con toda una serie de elementos de diseño distintivos con los que dotar a ambos SUV de un aspecto más elegante y refinado. La marca japonesa ha dado prioridad a su todocamino más pequeño. Y es lógico puesto que el ASX es el SUV más vendido de Mitsubishi en España. El nuevo Mitsubishi ASX Black Edition ya tiene precios en España . El libro de pedidos ha sido abierto y las primeras entregas se llevarán a cabo próximamente. Entremos en detalles y repasemos las claves principales de esta serie especial. El equipamiento, las mecánicas y los precios. El nuevo Mitsubishi ASX Black Edition ya tiene precios en España. Mitsubishi ASX Black Edition, una edición especial bien equipada y diseño elegante Con el lanzamiento de esta edición especial la gama ASX ha quedado estructurada en los niveles de acabado Motion, Black Edition, Kaiteki y Kaiteki+. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado de esta nueva versión que ya está disponible: Equipamiento Mitsubishi ASX Black Edition Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Llantas de aleación de 18 pulgadas Faros LED Luces LED para la conducción diurna Grupos ópticos traseros LED Encendido automático de luces y sensor de lluvia Cristales posteriores con tratamiento de privacidad Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables Cuadro de instrumentos digital Sistema de info-entretenimiento con pantalla tácti
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Aston Martin y Honda han publicado sendos comunicados oficiales en los que hacen un balance negativo de la pretemporada. El comienzo del campeonato será muy duro para ellos. El desastroso final de temporada no ha hecho más que corroborar lo que veníamos viendo durante las semanas precedentes: que Aston Martin y Honda no han llegado preparados y sufrirán mucho en las primeras carreras del campeonato. Tal es la situación que la duda de cara al Gran Premio de Australia no va a ser en qué posición va a estar el equipo, sino si va a ser capaz de clasificarse dentro del 107 % y si va a poder terminar la carrera en caso de lograr participar en la misma. «Recopilamos los datos con éxito, pero alcanzamos el kilometraje acumulado que nos propusimos» Preocupación en Aston Martin Tras dar únicamente seis vueltas en este último día de pretemporada, Aston Martin no ha tenido más remedio que reconocer abiertamente la realidad: que no se han cumplido los objetivos marcados. Lance Stroll ha admitido que «han sido un par de semanas difíciles aquí en Baréin, y las limitadas vueltas de hoy no fueron la forma en que queríamos terminar. Es evidente que el coche no está al nivel que queremos en cuanto a rendimiento». El piloto canadiense ha añadido que todo el equipo sabe que «queda mucho trabajo por delante en las próximas semanas y meses . Nos espera una larga temporada y seguiremos esforzándonos al máximo para conseguir un mayor rendimiento». A pesar de todo, Lance Stroll ha querido «agradecer enormemente a todos , tanto en pista como en el AMRTC, el trabajo realizado hasta ahora», al tiempo que se ha mostrado convencido de que el equipo seguirá unido. Adrian Newey observa el trabajo de los mecánicos en el Aston Martin AMR26 «No es donde queremos estar ahora mismo, pero sé lo decidido que está este equipo. Nos mantendremos unidos, estaremos a la altura del reto y seguiremos trabajando hasta conseguir el rendimiento que buscamos», ha añadido. Mike Krack tambié
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La Fórmula 1 completó la última jornada de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin con temperaturas exigentes, programas de simulación de carrera y varios problemas de fiabilidad que condicionaron el trabajo de algunos equipos. La pretemporada de la Fórmula 1 entró en su recta final con la sexta y última jornada de test en el Circuito Internacional de Baréin. En condiciones exigentes, con 32 °C de temperatura en pista, 24,1 °C ambiente y una humedad del 62,1%, los equipos afrontaron su última oportunidad de validar monoplazas antes del inicio del campeonato en el Circuito de Albert Park. El viernes comenzó con actividad intensa desde el semáforo verde. A diferencia de otras jornadas, varios pilotos titulares concentraron su programa en esta última sesión, mientras que algunos nombres destacados, como Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Franco Colapinto y Liam Lawson, no estuvieron en pista durante la mañana. Actividad temprana y referencias iniciales El primero en salir fue Arvid Lindblad con Racing Bulls, quien completó el programa completo del día. Minutos después se sumaron Charles Leclerc, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Isack Hadjar y Kimi Antonelli , evidenciando la urgencia de los equipos por no perder tiempo. Esteban Ocon en la sesión matutina de Baréin. Las primeras vueltas fueron de comprobación, con cargas altas de combustible y configuraciones conservadoras. Según el reglamento de test de la FIA, cada escudería solo puede rodar con un monoplaza a la vez, lo que obliga a optimizar al máximo cada stint. Leclerc marcó la primera referencia con un 1:33.837 usando neumáticos C3, convirtiéndose en el primer piloto del día en bajar de 1:35. Poco después, Oscar Piastri se colocó segundo con un 1:34.352 , confirmando la competitividad de McLaren. Mercedes impresiona en ritmo y kilometraje Uno de los grandes protagonistas volvió a ser Kimi Antonelli. El joven italiano de Mercedes registró un 1:33.916 y se mantuvo en simulaciones largas
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