Después de 45 años, tiene los días contados. Los del Rombo han tomado una decisión muy complicada, pero que debieron haber hecho hace una década, la de despedir a un grande como el Renault Espace. En los últimos tiempos, Renault se ha visto obligada a despedirse de modelos que, en mayor o menor medida, han dejado una importante huella en el seno de la marca francesa. Uno de los últimos en despedirse ha sido el Arkana. Este modelo se fue por la puerta grande del fabricante, con varios cientos de miles de unidades vendidas, pero otros como el Talisman lo hicieron por la puerta de atrás. Sin embargo, hay otro modelo que está sentenciado a muerte, y que se despedirá antes de 2030: el Renault Espace . Después de 45 años a la venta, la historia de este nombre acabará definitivamente, con poco más de una década de una tregua que no se debería de haber producido. La decisión en el seno de la marca francesa no ha sido fácil, porque este nombre está cargado de historia y de emociones, pero Renault también se encuentra inmersa en una importante transformación y el Espace no tiene cabida, según apunta un informe . La nueva plataforma «RGEV Medium 2.0» de Renault sólo admite modelos de cinco asientos. Renault no quiere eléctricos familiares con más de 5 asientos Para algunos puede que haya sido un error, pero la realidad es muy diferente. Los nuevos responsables del fabricante saben que sus antecesores, igual que han conseguido importantes logros, también han causado errores que pueden acabar con un buen producto. Recuperar nombres del pasado no les ha salido mal del todo , el Renault 5 es un éxito, y el Scenic no tanto; le ha costado hacerse un hueco, pero ni por asomo tiene la trascendencia de antaño. Renault ya ha confirmado que los sucesores del Austral y Rafale serán eléctricos , para los que ha desarrollado una nueva plataforma específica, la denominada «RGEV Medium 2.0» . Esta base permitirá concebir modelos con la batería integrada en el piso, más eficient
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La escasa competitividad de Red Bull Racing le abre la puerta a Max Verstappen, que podrá rescindir su contrato con el equipo anglo-austriaco si así lo desea. Esto tendrá un impacto considerable en el mercado de pilotos. Uno de los contratos más largos de la actual parrilla de la Fórmula 1 es el que Max Verstappen tiene suscrito con Red Bull Racing. El piloto neerlandés debutó con el equipo de la bebida energética en mayo de 2016 como reemplazo de Daniil Kvyat y, desde entonces, se ha convertido en la verdadera referencia de una organización muy acostumbrada a luchar por todo. El último acuerdo entre ambas partes se firmó en marzo de 2022 con una duración de cinco temporadas, lo que en la práctica garantizaba la presencia de Max Verstappen en Red Bull hasta finales de 2028. Excepto por un pequeño detalle. Únicamente los dos pilotos de McLaren y Cadillac, George Russell, Charles Leclerc y Pierre Gasly pueden estar tranquilos La cláusula de rendimiento del contrato de Verstappen No es algo extraño en la Fórmula 1 , en la que casi todos los pilotos y equipos se cubren ante posibles eventualidades con diversas cláusulas relacionadas con el rendimiento de la parte contraria. El contrato de Max Verstappen, obviamente, no iba a ser distinto y ya en 2025 pudimos conocer que el acuerdo de cinco temporadas del tetracampeón del mundo incluía una forma de que este pudiera marcharse de Red Bull de forma prematura. La condición era que Max Verstappen se mantuviera entre los tres pilotos mejor clasificados del campeonato durante la primera mitad de la temporada. Esto se cumplió el año pasado, pero este las cosas han comenzado bastante torcidas para Red Bull, que ahora mismo es quinto en el campeonato de constructores. No solo eso, además el neerlandés es apenas noveno en la general con 12 puntos . El tercer clasificado es Charles Leclerc con 49 puntos, es decir, 37 puntos por delante de un Verstappen que necesitaría un milagro para alcanzar dicha posición antes
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Uno de los técnicos españoles más prestigiosos del motociclismo, Ramón Forcada, se muestra preocupado por el rendimiento exhibido por Marc Márquez en el comienzo del Mundial 2026 de MotoGP. Ramón Forcada , que durante más de tres décadas ha formado parte del paddock del Campeonato del Mundo de Motociclismo, analiza ahora la actualidad con la interesante perspectiva de la experiencia y la lejanía de alguien que ya no rinde cuentas a ningún equipo ni piloto. El español acostumbra a ser uno de los invitados habituales del podcast Duralavita y en él ha dejado unas palabras algo inquietantes sobre Marc Márquez , el vigente campeón de MotoGP que no ha empezado el campeonato de la forma deseada. «Los team managers de verdad han desaparecido. Las fábricas han dado demasiado a los pilotos ahora» Ramón Forcada, extécnico de MotoGP Ducati está perdida y Márquez no está bien En los últimos años, Ducati ha sido la referencia absoluta en la categoría reina del motociclismo, pero este año las cosas han cambiado y es otra marca italiana, Aprilia, quien se ha colocado como la referencia de la parrilla. En cualquier caso, la diferencia entre ambas motos no parece insalvable para un genio como Marc Márquez que, sin embargo, no está rindiendo al nivel esperado y no por falta de motivación. De momento, Márquez es quinto en el campeonato con 36 puntos de desventaja sobre Marco Bezzecchi tras únicamente tres grandes premios. Y, en opinión de Ramón Forcada, la responsabilidad es de ambas partes. «No sé la moto cuánto tiene, pero Marc [Márquez], mucho… no le hemos visto cómodo ni confiado en todo el año» , destaca el técnico español que trabajó, entre muchos otros, con Álex Crivillé y Jorge Lorenzo. Ramón Forcada, durante su etapa en Yamaha Forcada va más allá y apunta a su estado físico como principal causante, ya que condiciona su pilotaje y enfoque durante las carreras. Algo que, además, incide negativamente en Ducati. «Para mí es un tema de la lesión… y
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