Vuelve la F1.5 y Williams no está en condiciones de liderarla: “La diferencia no es tan estrecha como en 2025”

Los test de Baréin han permitido a Williams cubrir más kilómetros que ningún otro equipo, paliando en parte su ausencia en Barcelona. Sin embargo, el quinto puesto del campeonato parece complicado de alcanzar en este momento. Pasado el susto inicial de Barcelona, test en el que Williams no estuvo presente por retrasos en la producción de las piezas que conforman el nuevo FW48, es momento de empezar a sacar algunas conclusiones en lo que a rendimiento respecta. Cierto es que Williams no se encuentra en la misma fase de madurez que la mayoría de sus rivales, pues no en vano ha tenido la mitad de los días de test para conocer y desarrollar su monoplaza, pero de momento parece claro que las cosas no pintan tan bien como en 2025. «Los coches se comportan de forma muy diferente y va a ser una temporada difícil» Los cuatro punteros están en otro mundo Se esperaba que el nuevo reglamento modificara el orden jerárquico de la parrilla, pero de momento lo único que parece confirmarse es que los cuatro equipos punteros de los últimos años van a seguir siéndolo en 2026, pero con mucho más margen sobre el resto de equipos. Hablamos, incluso, de diferencias que ya no se miden en unas pocas décimas, sino quizá en segundos. Algo que Carlos Sainz no ha querido decir de forma tan tajante, pero que ha insinuado al hacer balance del test de esta semana en Baréin. Aún es pronto para analizar el rendimiento en detalle y compararnos con nuestros competidores directos, pero está claro que la diferencia entre los equipos no es tan estrecha como el año pasado, al menos no por ahora» , ha señalado el piloto de Williams. De momento, el Williams es fiable pero no rápido. El quinto puesto está caro Los datos iniciales también sugieren que Williams no es el equipo de referencia del grupo de mitad de parrilla y que podría empezar la temporada sin demasiadas opciones de entrar en los puntos. No obstante, ni Sainz ni el resto del equipo pierden de vista que los demás están más ava

Audi empieza a retirar el Q7 de 2015 antes de la llegada del nuevo modelo

Ha superado la década en el mercado, pero ya se está despidiendo porque la tercera generación ya se está abriendo paso. Un Audi Q7 ya se está despidiendo para dejar espacio a otro más moderno, tecnológico y eficiente. El gran SUV de Audi cambiará por completo en poco tiempo. Parecía que no iba a llegar el momento en el que se despidiese uno de los SUV más longevos en el catálogo de la marca de los cuatro aros. Más aún después de ver cientos de fotos espía de una generación completamente nueva que lleva más de un año y medio preparándose para seguir manteniendo el liderato en el mercado de lujo. La segunda generación del Audi Q7 acumula más de una década a la venta, un ciclo de vida que ha alargado y que, desde tiempo, ha venido pidiendo a gritos un relevo. Hace unos meses que Audi confirmó la llegada del nuevo Q7 durante este año 2026, y está claro que ésta se encuentra cada vez más cerca, no sólo porque también vimos un prototipo del SQ7 con el camuflaje negro , el típico que se pone antes de las presentaciones, sino porque la marca lo confirmó oficialmente. Pero no será la primera del año, pues esa está reservada a los poderosos RS 5 que esperan su debut desde hace más tiempo y se desvelarán en menos de una semana. El lujoso Audi A6 Avant es la alternativa al Q7, si los SUV no son lo tuyo. La despedida del segundo Audi Q7 estaba tardando Audi no tiene costumbre de avisar de sus novedades, lo hace según le de el aire, pero sí creemos que la presentación de la tercera entrega del Q7 no se demorará más de esta primera mitad del año . La competencia aprieta el paso, y el nuevo BMW X5 llega este verano , apenas un par de meses después de que también se destapen los actualizados Mercedes GLE. Visto el cronograma de lanzamientos de este trío, a Audi le interesa desvelar su nuevo Q7 lo antes posible . Por ahora, el actual Q7 ya está saliendo de algunos catálogos europeos como el de la República Checa, donde al poderoso SQ7 apenas le queda una semana

Hasta 1.200 hp y diseños radicales: ¿Cuáles son los carros más potentes que se venden en el Perú?