Chevrolet recientemente presentó la versión 100% eléctrica del Captiva , su reconocido SUV que deja atrás las tres filas de asientos y el motor a combustión. El Captiva EV emplea un motor eléctrico de 150 kW (201 hp) y 310 nm, y solo llega con cinco plazas. Pero más allá de sus características, nos enfocamos en el ahorro que se produce al cargar sus baterías con electricidad en vez de llenar su tanque con combustible. Previamente, hay que dejar en claro que los vehículos eléctricos tienen un costo mayor a los gasolineros. Por ejemplo, este Captiva EV que manejamos por una semana se ofrece desde US$32.990, mientras que el Captiva 1,5 turbo gasolinero desde US$17.990. En el caso del Captiva a combustión, ofrece un rendimiento probado en Ruedas & Tuercas de entre 30-35 km/galón en ciudad y hasta 54 km/galón en carretera, por lo que con su tanque de 52 litros (13,7 galones), su autonomía puede variar entre 410 y 739 km, bajo un manejo moderado, con A/C encendido y dos personas a bordo. Para evaluar el costo del llenado del tanque, vamos a considerar un costo promedio de gasolina premium de S/23. En ese sentido, se llenará con 315 soles y recorreremos un poco más de 400 km en ciudad. Para calcular el costo por kilómetro, simplemente dividimos el costo total entre la autonomía, resultando 0,78 soles por cada kilómetro. En cambio, en el caso del Captiva EV, el consumo energético dependerá de la capacidad de la batería y del costo de la recarga según la potencia contratada o suministrada. Este SUV eléctrico tiene una batería de 60 kWh que permiten recorrer entre 316 km, bajo el ciclo NEDC, y 415 km, bajo el ciclo WLTP. El costo de la carga por kWh: Costo por Kwh en casa con potencia contratada menor a 7 kWh: S/0.70 Costo por Kwh en electrolinera con potencia de 56 kWh: S/1.99 Tomando en cuenta este costo, la batería puede cargarse en casa con S/42 y en la electrolinera con S/120. Esta abismal diferencia de precios tiene una explicación, mientras que e
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Kia Perú anunció una nueva campaña vinculada al Mundial de la FIFA 2026 , en la que sorteará un viaje a la final del torneo entre quienes adquieran una SUV de la marca. La iniciativa fue presentada en una conferencia de prensa y forma parte del patrocinio global de la compañía al certamen. El premio principal contempla pasajes, estadía, traslados y entradas para asistir a la final, que se disputará en Nueva York. El torneo se jugará entre el 11 de junio y el 19 de julio de 2026, con la participación de 48 selecciones y un total de 104 partidos. Para participar en el sorteo, los interesados deberán adquirir una SUV Kia entre el 13 de abril y el 30 de junio de 2026. El ganador será anunciado el 3 de julio y deberá cumplir con los requisitos migratorios correspondientes. La acción promocional también contempla la entrega de premios adicionales asociados a la compra de determinados modelos, así como opciones de financiamiento en alianza con entidades financieras. “La campaña refleja nuestro compromiso por generar experiencias que conecten con las personas. Queremos que nuestros clientes no solo accedan a un vehículo, sino que también vivan la emoción del Mundial de una manera cercana, a través de beneficios reales y propuestas innovadoras” , señaló Bruno Zagal, Gerente Comercial y Marketing de Kia Perú Como parte de la difusión, la marca contará con la participación de los periodistas Talía Azcárate y Jesús “el tanque” Arias. Kia mantiene una alianza global con la FIFA desde 2006, vigente hasta 2030, en el marco de sus acciones de patrocinio deportivo. En el mercado local, este tipo de campañas refleja cómo las marcas automotrices buscan vincular sus estrategias comerciales con eventos de alto alcance, aprovechando el interés que genera el fútbol para impulsar sus ventas en el país.
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El comienzo de la temporada 2026 de MotoGP ha colocado a Aprilia como nueva referencia de la parrilla, desbancando a Ducati. Pero, ¿cuál es el factor diferencial que convierte a la RS-GP26 en la mejor moto? Los tres primeros grandes premios del Campeonato del Mundo de MotoGP en su edición de 2026 nos han dejado claro que Aprilia es la marca a batir en este momento. Bien es cierto que la ventaja de la marca italiana no es excesiva y que tanto Ducati como KTM están lo suficientemente cerca como para ganar carreras, pero de momento son Marco Bezzecchi y Jorge Martín quienes están al frente de la clasificación general con cierta holgura. ¿Qué hace que la Aprilia sea más rápida que la KTM y la Ducati? Ahora bien, determinar cuál es el factor diferenciador de la Aprilia en este momento no es tan sencillo. Una de las primeras teorías fue una mejor adaptación a la carcasa más rígida que Michelin utilizó en los grandes premios de Tailandia y Brasil. Sin embargo, no fue el caso en Estados Unidos y la firma de Noale siguió marcando el ritmo. «Tienen mucha velocidad en el paso de curva, tienen mucho aplomo en ángulo» Carlos Checa, expiloto y experto en MotoGP De este asunto ha hablado Piero Taramasso , máximo responsable de Michelin en MotoGP. El italiano asegura que siempre tuvo claro «que no era eso, porque llevamos varias temporadas ofreciendo la carcasa más rígida, así que todo el mundo sabe cómo interpretarla y ajustarla. Incluso los pilotos se han acostumbrado». No obstante, Taramasso concede que, «ahora mismo, Aprilia tiene algo especial que ofrecer», así como que la RS-GP26 trata mejor los neumáticos que la Ducati DesmosediciGP26. «Es cierto que Ducati está forzando un poco más la parte trasera , y en esta situación, cuando el neumático se hunde, también se generan vibraciones. Está claro que aún necesitan encontrar el equilibrio adecuado». «Ahora mismo hay una brecha con Aprilia, eso está claro, pero confío en que Ducati podrá retoma
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