Conecta con compradores reales y recibe ofertas competitivas sin complicaciones.
Tus anuncios conectan con una red de compradores verificados.
Mauro Grassilli, director deportivo de Ducati, ha desvelado algunas confidencias con respecto a la renovación de Marc Márquez con el equipo oficial. El italiano también ha hablado de los factores que han propiciado la marcha de Pecco Bagnaia y el fichaje de Pedro Acosta para reemplazarle. Marc Márquez y Ducati dieron el pistoletazo de salida al mercado de pilotos en MotoGP una vez que el acuerdo comercial que lo había tenido congelado quedó firmado. El eneacampeón del mundo renovó su contrato por dos temporadas más , certificando así su permanencia en la estructura oficial al menos hasta los 35 años. Y no cabe duda de que, tras el título de 2025 y su remontada de este año, el eneacampeón del mundo sigue siendo una apuesta segura a la hora de pelear por lo máximo. Pero eso no quiere decir que el acuerdo entre Marc Márquez y Ducati fuera obvio ni sencillo. «Cuando el líder, de una forma u otra, hace declaraciones que a veces debilitan un poco lo que es el grupo, eso sin duda influye un poco» Mauro Grassilli, director deportivo de Ducati Fue duro decir adiós a Jorge Martín y Enea Bastianini Mauro Grassilli , director deportivo de Ducati, ha hablado de la llegada de Marc Márquez al equipo oficial, así como de las complejidades de su renovación para 2027 y 2028. Durante su intervención en el podcast ZamTube , el italiano admite que «el primer acuerdo no fue sencillo porque en ese momento también estaba Jorge Martín , así que fue una situación extremadamente difícil de decidir». «También teniendo que decirle a Enea [Bastianini] que lamentablemente ya no había sitio para él en el equipo oficial en los años siguientes. Una mezcla de cosas que pasaron en Mugello, tener que informar a Jorge y a Enea y tratar de traernos a Marc; fue un momento extremadamente complicado el de Mugello 2024» , reitera Grassilli. Marc Márquez celebra su reciente triunfo en Sachsenring Una renovación complicada de afrontar Pero, si difícil fue gestionar la llegad
Leer más
Durante gran parte del siglo XX, la caja de cambios manual fue el estándar de la industria automotriz . Sin embargo, el panorama actual muestra una realidad muy diferente: cada vez menos modelos la ofrecen y su presencia en los concesionarios disminuye año tras año. La combinación de avances tecnológicos, cambios en las preferencias de los consumidores y la expansión de los vehículos electrificados está acelerando una transformación que podría llevar a la transmisión manual a convertirse en una rareza. Datos recopilados por diversos estudios del sector indican que la oferta de vehículos con caja manual se ha reducido drásticamente en la última década. Mientras que en 2015 cerca de 192 modelos estaban disponibles con este tipo de transmisión, actualmente la cifra ronda las 80 unidades en algunos mercados, muy por detrás de las alternativas automáticas. Uno de los principales factores detrás de esta tendencia es la evolución de las cajas automáticas. Los sistemas modernos de doble embrague, convertidor de par y transmisión variable continua (CVT) han mejorado significativamente en eficiencia, rapidez y consumo de combustible. En muchos casos, incluso superan el rendimiento que puede obtener un conductor promedio con una caja manual. A ello se suma la creciente preferencia de los usuarios por la comodidad. El tráfico urbano cada vez más intenso ha llevado a que muchos conductores opten por vehículos que reduzcan la fatiga al volante, una ventaja donde las transmisiones automáticas tienen una clara superioridad. Sin embargo, el golpe más fuerte para las cajas manuales proviene de la electrificación. Los vehículos eléctricos entregan su torque máximo desde el primer momento y no requieren múltiples relaciones de transmisión para funcionar eficientemente. Como consecuencia, la mayoría de los modelos eléctricos prescinde por completo de una caja de cambios convencional. Esta realidad ya está influyendo en las decisiones de los fabricantes. Marcas como Mercedes
Leer más
Cuando se trata de conducción off-road , La Legión aparece como la comunidad más grande de propietarios de vehículos Mitsubishi en el Perú. Dueños de Montero, Montero Sport y L200 se congregaron para compartir experiencias, mientras que otros se sumaron para iniciarse en esta afición. Dependiendo de la edición, el evento puede desarrollarse en una locación diferente y, en esta ocasión, el reto fue superar las dunas de Sarapampa, al sur de Lima. Se trata de un desierto conocido para este tipo de conducción, aunque siempre pueden aparecer sorpresas. Cortes de duna cambiantes, ceniceros más profundos o arena más suelta forman parte de los desafíos a los que debieron enfrentarse los más de 80 vehículos que asistieron a la segunda edición de La Legión. La experiencia estuvo liderada por el equipo de Alta Ruta 4x4 , destacando Francisco León, Jesús López y Tomás Hiraoka, todos ellos con amplia experiencia tanto en dunas como en rutas con barro. Antes de ingresar a la arena suelta, “Pancho” León indicó que debíamos bajar la presión de los neumáticos. La idea de esta acción es obtener una mayor superficie de contacto y, por ende, una mejor tracción. ¿A qué presión? Si bien existen diferentes recomendaciones, la medida indicada por Pancho fue de 15 PSI en los cuatro neumáticos para los vehículos equipados con llantas HT (Highway Terrain). En tanto, las unidades con neumáticos AT y MT redujeron la presión a valores distintos, según el dibujo o cocada de cada neumático. La primera parte de la ruta transcurrió sobre arena mixta, por lo que los vehículos podían atravesarla con relativa facilidad. Si bien algunos quedaban detenidos, no era por falta de prestaciones de los vehículos, sino por la falta de experiencia de sus conductores. Sin embargo, eso no representa un problema, ya que en este tipo de comunidades siempre se prioriza ayudar al compañero. Siempre hay participantes con mayor y menor experiencia. Algunos ceniceros de tamaño medio pusieron nerviosos a cie
Leer más
Autos con precio rebajado y oportunidades activas.
Cada publicación pasa por revisión para ofrecer una experiencia más transparente para compradores y vendedores.
Protegemos la información y aplicamos controles para que cada interacción ocurra con más confianza.
Una plataforma moderna y en mejora constante para publicar, buscar y conectar sin complicaciones.
Paga con mayor tranquilidad gracias a pasarelas certificadas y mecanismos de protección antifraude.
