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Aston Martin utilizará una decoración especial en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. El equipo británico renunciará a parte de su icónica esencia en los monoplazas de Fernando Alonso y Lance Stroll para otorgar mayor protagonismo a uno de sus patrocinadores. El equipo Aston Martin y uno de sus socios y patrocinadores principales, Maaden, han presentado una decoración personalizada para el Gran Premio de Mónaco de 2026 que se disputa este fin de semana. La librea hace referencia a la transformación de metales y minerales extraídos de la tierra en productos de ingeniería de alto rendimiento, la actividad principal de la empresa. La campaña, titulada «De la roca al circuito» , tiene como objetivo dar vida a este concepto, mostrando cómo los materiales hallados por Maaden se transforman en los componentes básicos que ayudan a impulsar nuestra sociedad moderna. Cargando tweet... 2062097128344686690 Menos verde en el Aston Martin AMR26 La decoración personalizada del Mónaco presenta un acabado iridiscente que cambia de color, creado a partir de un material especializado que se utilizará por primera vez en la historia de Aston Martin . El efecto es una decoración que cambiará visiblemente de color a medida que el automóvil recorra el icónico circuito urbano de Mónaco, simbolizando la transformación de materias primas en tecnología avanzada. La decoración ha sido revelada en los canales sociales de Maaden y Aston Martin a través de un vídeo que tiene a Fernando Alonso como protagonista a bordo de su AMR26 emergiendo de las formaciones rocosas y transformándose antes de rodar a toda velocidad por las montañas de Arabia Saudí. El exclusivo diseño iridiscente también se trasladará a los trajes de los pilotos, así como a los cascos y monos de los mecánicos número uno del equipo. El Gran Premio de Mónaco es, además, una buena oportunidad para que el equipo británico aspire a un mejor resultado tras un comienzo de temporada sumamente d
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El piloto japonés de Trackhouse, Ai Ogura, considera que Marc Márquez no fue limpio en su defensa de posición en la curva 10 del circuito de Mugello en la carrera del domingo pasado. En su opinión, el español lo forzó a pasarse de frenada en un punto crítico del circuito. Este año, la batalla en MotoGP está siendo muy entretenida y, aunque Aprilia está demostrando tener un poco más de rendimiento en la mayoría de los circuitos, esto no nos impide disfrutar de bonitas peleas por posición con pilotos de casi todos los fabricantes involucrados en ellas. El Gran Premio de Italia fue un ejemplo más, con la pelea final por el último escalón del podio entre Pecco Bagnaia y Ai Ogura como guinda de un pastel principalmente formado por el duelo a varias bandas por la cuarta plaza. El propio japonés tuvo que salir vencedor del mismo antes de lanzarse a por Bagnaia, superando a pilotos como Fermín Aldeguer, Fabio Di Giannantonio, Pedro Acosta o Marc Márquez . Pero fue con este último con quien más sufrió a tenor de su análisis del mismo a posteriori. «Merecía la pena intentar la maniobra con Pecco Bagnaia en la última vuelta, pero en realidad sabía que no acabaría en el podio» Ai Ogura, piloto de Trackhouse en MotoGP Marc Márquez no jugó limpio con Ogura El piloto japonés llegó a adelantar a Pecco Bagnaia en la última curva, pero el italiano de Ducati le devolvió la jugada en la recta para amarrar el tercer lugar. Finalmente, Ai Ogura se conformó con la cuarta posición que tan ferozmente defendió Marc Márquez anteriormente. Incluso, de un modo que al compañero de Raúl Fernández no gustó demasiado. «Marc no fue del todo limpio» , afirma Ai Ogura en referencia a su adelantamiento sobre el eneacampeón del mundo. «Cuando me vio, soltó el freno. Creo que la curva 10 es uno de los puntos más críticos para el neumático delantero aquí. Entonces ya era demasiado tarde, ya no podía cambiar de opinión». Cargando tweet... 2061387310306877724
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A pesar de que su contrato contaba aún con varias temporadas de duración, Charles Leclerc ha decidido ampliarlo aún más. De este modo, Ferrari blinda al monegasco de cara a un mercado que promete activarse muy pronto, ya que 14 pilotos de la actual parrilla terminan contrato. Ha sido una sorpresa, aunque más que por el hecho de vincular a Charles Leclerc a Ferrari con un nuevo contrato, por haberlo hecho en un momento en el que el monegasco contaba aún con al menos dos temporadas más ya firmadas con el equipo de Maranello. En cualquier caso, el acuerdo entre el piloto monegasco y la Scuderia Ferrari certifica una vez más que, por mucho que Charles Leclerc muestre su frustración de forma habitual por los resultados del equipo, sigue firmemente decidido a pasar toda su trayectoria deportiva vestido de rojo. Charles Leclerc ingresó en la Ferrari Driver Academy en 2014 y, desde entonces, su carrera se ha guiado desde Maranello. Fue Ferrari quien lo hizo debutar en la Fórmula 1 en 2018 con el equipo Sauber , entonces liderado por el ahora director de la Scuderia, Frédéric Vasseur . Y, dos años más tarde, lo ascendió a Ferrari junto con Sebastian Vettel . Desde entonces, Charles se ha convertido en el referente del equipo y así seguirá siendo más allá de esta década (Ferrari no ha aclarado la duración del nuevo contrato, pero será como mínimo hasta 2030). Charles Leclerc seguirá siendo piloto de Ferrari durante varios años más. Charles Leclerc, decidido a ganar un Mundial con Ferrari De este modo, Charles Leclerc renuncia a intentar ser campeón del mundo con otro equipo y mantiene su firme decisión de devolver a Ferrari a lo más alto tras casi 20 años de sequía en la Fórmula 1. No en vano, el último piloto campeón con la Scuderia fue Kimi Räikkönen en 2008 y el último campeonato de constructores llegó al año siguiente. «No podría estar más feliz de continuar este camino con la Scuderia Ferrari», ha declarado Charles Leclerc al respecto de este anuncio.
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