Llega el nuevo Peugeot 408 2026. El renovado Fastback de Peugeot ya tiene precios en España y está listo para asaltar los concesionarios con hasta 240 CV y una versión eléctrica mejorada. Disponible en versiones ECO y CERO, presume de nuevo diseño y más tecnología.
Solo ha pasado un mes desde que el nuevo Peugeot 408 viviera su debut en sociedad. El Fastback de Peugeot ha sido objeto de una importante puesta a punto. Un lavado de cara, un «facelift», que permitirá a esta generación del 408 poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Estrena diseño, tecnología y mecánicas mejoradas. En definitiva, una actualización muy completa.
Todo está listo para que lleve a cabo su asalto a nuestros concesionarios. El nuevo Peugeot 408 2026 ya tiene precios. El configurador ha sido abierto y, por lo tanto, los detalles de la oferta propuesta para el mercado español han dejado de ser un secreto. Fabricado en la planta de Stellantis localizada en Mulhouse (Francia), las entregas comenzarán en apenas unos meses.
El nuevo Peugeot 408 2026 ya tiene precios en España.Peugeot ha estructurado la gama del nuevo 408 en los niveles de acabado Allure, GT y GT Exclusive. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:
Interior del nuevo Peugeot 408| Mecánica | Allure | GT | GT Exclusive |
|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 145 | 31.720 € | 35.520 € | 38.020 € |
| 1.6 Plug-in Hybrid 240 | 41.450 € | 44.750 € | 47.600 € |
| Elécotrico 157 kW (213 CV) 58,2 kWh | 41.160 € | 44.520 € | 47.420 € |
Precios vigentes desde Febrero / 2026 sin incluir descuentos u otras promociones
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En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo 408 presenta una interesante selección de motorizaciones electrificadas y, sobre todo, mejoradas. Está disponible en versiones híbrida ligera (MHEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (BEV). Todas con una configuración de tracción delantera.
El renovado Peugeot 408 presume de una variante eléctrica mejorada.El escalón de acceso está ocupado por un motor de gasolina de 1.2 litros turbo con 145 CV. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Se maneja a través de una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades y trae consigo el distintivo ambiental ECO de la DGT.
Para los conductores que busquen la máxima versatilidad la marca ofrece una variante híbrida enchufable que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para alcanzar los 240 CV. Gracias a una batería de iones de litio de 14,6 kWh puede circular 80 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP.
Y para aquellos más comprometidos con la movilidad sostenible, hay disponible una variante eléctrica mejorada. El nuevo Peugeot E-408 combina una batería de iones de litio de 58,2 kWh con un motor de 157 kW (213 CV). Puede circular más de 450 kilómetros con una sola carga según el ciclo WLTP. Y por cierto, viene equipado de serie con tecnología V2L. Tanto la motorización híbrida enchufable como eléctrica lucen la etiqueta 0 Emisiones.
