La tercera jornada ha estado marcada por las tandas largas y las altas cargas de combustible, pero eso no le ha impedido a los Mercedes ser los únicos en bajar a 1:33. Situación dramática de Aston Martin.

La tercera y última jornada de test volvía a dar una oportunidad a los pilotos y equipos de la parrilla de 2026 en la Fórmula 1 de profundizar en el conocimiento y afinación de sus nuevas máquinas.

En líneas generales, la fiabilidad ha sido sorprendentemente buena y solamente algunos equipos han encontrado verdaderas dificultades para cumplir sus respectivos programas de trabajo.

Russell, el primero en bajar a 33

En cuanto a la jornada matinal de test, las condiciones de la pista han sido muy similares a las de los días anteriores, con temperaturas ambientales ligeramente por debajo de los 30 ºC y, eso sí, un poco más de viento en este tercer día en el circuito de Sakhir.

Como es norma habitual, no fueron pocos los pilotos que salieron a pista nada más cambiar a verde el semáforo del pit lane. Sin embargo, la primera bandera roja del día no se hizo esperar demasiado y tras 500 minutos de rodaje el Cadillac de Valtteri Bottas se quedó parado en la pista. Afortunadamente para él, no fue nada que no le impidiera volver al asfalto unos cuantos minutos más tarde.

Quien tampoco esperó para destacar fue George Russell, que pocos minutos después de ondear la bandera verde se convirtió en el primer piloto en bajar de 1:34 esta semana. Lo hizo con un 1:33.918 que colocaba nuevamente a Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos.

Sin embargo, el principal objetivo de los equipos para esta sesión matinal era otro muy distinto: trabajar con altas cargas de combustible para determinar la degradación de los neumáticos y el funcionamiento de la unidad de potencia en tandas largas. El propio Russell, de hecho, comenzó una simulación de carrera tras divertirse previamente con el coche más ligero.

Sainz y Aston Martin acumulan kilómetros, pero sin brillo

La proliferación de tandas largas con combustible hizo que los tiempos no variaran en exceso en la segunda mitad de la jornada matinal. Carlos Sainz volvió a seguir el plan de Williams para esta semana, priorizando la acumulación de kilómetros para recuperar el tiempo perdido tras la ausencia de Barcelona.

Por su parte, Lance Stroll disfrutó por fin de unas horas de tranquilidad y sumó bastantes vueltas a su escasa cuenta, aunque lo cierto es que el AMR26 siguió mostrándose lento y tampoco completó tandas de más de 14 vueltas.

Seis pilotos se bajan, otros tantos se suben

Seis equipos cambiaron de piloto a mediodía, permitiendo así a sus dos titulares rodar en esta última jornada. Fue el caso de Mercedes, Red Bull, Williams, Haas, Audi y Cadillac, que dieron entrada a Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Alexander Albon, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg y Sergio Pérez.

El primero en moverse hacia la parte alta de la clasificación fue Oscar Piastri al colocarse tercero, pero quien realmente hizo cambiar las cosas fue Kimi Antonelli. Tras la simulación de carrera de la mañana realizada por Russell, Mercedes tuvo que hacer varias comprobaciones antes de permitir al italiano unirse al resto.

Una hora y media tardó, pero cuando lo hizo fue para reemplazar al australiano de McLaren en esa tercera plaza. Media hora más tarde, Kimi Antonelli se convirtió en el piloto más rápido de la semana con un 1:33.669 que le colocaba casi tres décimas por delante de su compañero.

Aston Martin también tardó bastante en volver a pista, ya que Lance Stroll perdió algo más de tres horas en el garaje por nuevas anomalías en la unidad de potencia de Honda. Al menos esta vez el canadiense pudo reaparecer para sumar algunas vueltas más en esta última jornada.

Fue en esa última fase cuando Piastri y Antonelli se centraron en las simulaciones de carrera, dando seguramente por terminado cualquier intento de mejorar los tiempos. Lo mismo que Lewis Hamilton, aunque por otras razones. A once minutos del final de la sesión su Ferrari se paró, provocando la segunda bandera roja del día. Esto dejaba ya la tabla de tiempos sin cambios y con los dos Mercedes al frente.

En la zona baja, el drama lo protagonizan Aston Martin y Cadillac, que parecen ser, con cierta claridad, los equipos más lentos de la parrilla.

Tiempos del tercer día de test en Baréin

Termina así la primera semana de test en Baréin, segunda de toda la pretemporada. La semana que viene, también de miércoles a viernes, llegará la última oportunidad para afinar los monoplazas antes del comienzo del campeonato en Australia, del 6 al 8 de marzo.