El ahora piloto de Ducati, Marc Márquez, ha hablado de su etapa de diez años en Honda, una marca que le dio prácticamente todo, tanto bueno como malo. Ahora, con la perspectiva del tiempo, lo valora así. Marc Márquez debutó en MotoGP a lomos de una Honda en 2013, año en el que ya consiguió su primer Mundial de la categoría. Siete años más tarde, en 2019, el piloto catalán sumaba ya seis entorchados y parecía absolutamente imparable. En 2023, ambos separaron sus caminos tras un periodo aciago de cuatro temporadas sin títulos y con numerosas caídas y lesiones. Las perspectivas de Marc Márquez eran ya muy distintas y la duda se había instalado en su interior: ¿Podría volver a ganar? Llegó a la conclusión de que el único modo es teniendo la mejor moto, razón por la cual decidió marcharse a Ducati , primero con Gresini y luego con el equipo oficial, con el que sumó su séptimo campeonato de MotoGP el año pasado. «Dentro de un circuito ha sido uno de mis puntos fuertes y débiles, no ver el miedo» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP Márquez y Honda, una relación amorosa De todo ello ha hablado Marc Márquez durante una amplia entrevista concedida al podcast realizado conjuntamente entre Imagin y Tengo un Plan . En primer lugar, el piloto de 33 años ha abordado sus diez años en Honda y lo mucho que le costó tomar la decisión de marcharse. «A mí lo que más me frenaba era el corazón, el llevar diez años con Honda, con los mismos mecánicos, con la misma gente», explica Márquez. «Era como una relación amorosa, no diré que era tóxica porque no lo era , no te quieres ir, pero sabes que es lo mejor para ti». Marc Márquez reconoce que su corazón le impedía abandonar Honda, pero acabó llegando a la conclusión de que el único modo de sentirse completo en el momento de su retirada era marchándose a Ducati. Y ahora que han pasado más de dos años y ha vuelto a ganar un Mundial, afirma que siente que ya ha hecho todo lo que debía en la competición. «No
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El exdirector del equipo Haas, Günther Steiner, ha criticado la impaciencia de Lawrence Stroll como propietario del equipo Aston Martin. Eso sí, concede que el canadiense haya cumplido su palabra. La historia de Lawrence Stroll en la Fórmula 1 cuenta todavía con pocos éxitos y mucha inversión. Primero, en la carrera deportiva de su hijo Lance, que fue piloto de Williams y de Racing Point. Luego, convirtiendo al equipo afincado en Silverstone en Aston Martin, con una gran inyección de dinero mediante. De momento, el punto álgido del equipo es el cada vez más lejano 2023, en el que, a pesar de conseguir ocho podios, el equipo no pudo pasar de la quinta posición en el campeonato de constructores. Desde entonces, una espiral descendente que no ha hecho más que sumir a Aston Martin en una profunda crisis de la que no parece ser capaz de salir. 4 Los jefes de equipo que ha tenido Aston Martin en los últimos cuatro años Otmar Szafnauer fue el primero, pero fue reemplazado por Mike Krack en enero de 2022. Desde entonces, también han pasado por el puesto Andy Cowell y Adrian Newey. Se espera que el próximo sea Jonathan Wheatley, cuando consiga liberarse de su contrato con Audi F1. Lawrence Stroll cumplió su promesa Cuando Lawrence Stroll compró Force India para convertirlo en Racing Point, aseguró que su objetivo sería tener el mejor equipo de la Fórmula 1 . Para ello, invirtió una enorme cantidad de dinero en el nuevo Campus Tecnológico, el túnel de viento y demás herramientas, así como en prácticamente doblar la plantilla y fichar a grandes nombres de la ingeniería. En ese sentido, Lawrence Stroll ha cumplido su parte al darle a Aston Martin todos los recursos necesarios, algo que el exdirector de Haas F1, Günther Steiner , reconoce durante su intervención en el podcast Drive to Wynn . «No se le puede culpar. Cumplió su promesa . Y lo hizo. Simplemente no tuvo éxito. Es decir, construyó las nuevas instalaciones en Silverstone, que son f
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Marc Márquez se ha sincerado sobre su debut con Ducati y los nervios que pasó aquel día. También ha hablado de sus logros y lo que hace falta para ganar en el deporte profesional. Marc Márquez no ha empezado la temporada de la mejor manera, pues, tras dominar durante dos tercios de campeonato en 2025 —suficiente para sumar su noveno título—, una nueva lesión debilitó aún más su ya de por sí delicado estado físico. Obviamente, también influye el hecho de que Aprilia y KTM hayan progresado más que Ducati en este inicio de campeonato, pero nadie en su sano juicio descartaría a estas alturas al piloto catalán de la pelea por el Campeonato del Mundo de MotoGP. «Estaba dando un mensaje muy claro: “Dadme la moto que gana, que quiero ver de lo que soy capaz”» Marc Márquez, piloto de Ducati en MotoGP Márquez sigue motivado para ganar A Márquez hay dos cosas que le pueden frenar: su cuerpo y su moto . Porque en lo que respecta a la motivación, asegura que esta sigue intacta. Así lo ha dejado claro en un repaso a su trayectoria en el podcast conjuntamente realizado por Imagin y Tengo un Plan , el piloto de Ducati «Son buenos números, no están mal. Cuando los escuchas, dices: “Ya está, ya vale”», dice en relación con sus logros en el motociclismo. «Pero cuando tienes pasión por algo, es como adicción a la adrenalina, adicción a la competición. Yo no tengo adicción a ir en moto, sino a la competición, a ganar» . «Cuando ganas, es cuando te sientes recompensado porque hay todo un esfuerzo detrás» , añade el piloto de 33 años. «No es solo llegar e ir en moto, sino que hay una preparación detrás». «Pero sí que es cierto que cuando tú estás en la competición, es diferente. Yo, por ejemplo, en los test me aburría, incluso tenía caídas por falta de concentración . Un fin de semana de competición es más intenso», apunta un Márquez al que la competición aún motiva. Marc Márquez habla de su trayectoria, su presente y su futuro
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